🏎 Honda NSX-R: когда даже комфорт становился лишним весом

🖍 В 1992 году Honda выпустила NSX-R — версию суперкара, в которой инженеры решили пожертвовать частью привычных удобств ради поведения на трассе.🚗

И речь шла не только о том, чтобы убрать пару тяжёлых деталей.

🔻 Кондиционер. В стандартной комплектации его не было, но полностью отказываться от комфорта Honda не заставляла: автоматический кондиционер можно было заказать отдельно.

🔻 Аудиосистема Bose. Музыка тоже стала опцией. Для тех, кто хотел получить максимум от спортивной версии, это была ещё одна возможность сэкономить вес.

🔻 Противобуксовочная система. В списке облегчения NSX-R фигурировало исключение TCS — системы контроля тяги.

🔻 Круиз-контроль. От него отказались в пользу более простой комплектации, ориентированной на водителя.

🔻 Электрические удобства. Honda убрала часть оборудования и связанных с ним элементов — проводки, переключателей и креплений. Однако здесь важно не путать комплектации разных рынков и позднюю NSX-R 2002 года с оригинальной машиной 1992-го.

🖍 При этом Honda не стала превращать NSX-R в неудобный гоночный автомобиль для дорог общего пользования. Электрические стеклоподъёмники остались, а кондиционер и Bose можно было вернуть за доплату.💵

🖍 В результате NSX-R весила 1230 кг против 1350 кг у обычной NSX с механической коробкой. Разница — 120 кг.🤩

❗️ Вот что интересно: Honda не просто продавала более лёгкую версию суперкара. Компания дала покупателю возможность самому решить, нужны ли ему некоторые удобства — или важнее максимально чистые ощущения от вождения.👍