Китайский производитель CATL планирует запустить мелкосерийное…
Китайский производитель CATL планирует запустить мелкосерийное производство твердотельных аккумуляторов уже к 2027 году. Обещают плотность энергии около 500 Вт·ч/кг — это примерно в два раза больше того, что сейчас выдают привычные нам литий-ионные ячейки.
Меня всегда поражала эта гонка за «святым граалем» электромобилей. Если раньше разговоры о твердотельных батареях звучали как нечто из области научной фантастики, что-нибудь из учебников физики будущего, то сейчас это превращается в конкретный производственный план с указанием сроков.
Интересно наблюдать, как меняется вектор развития. Еще несколько лет назад фокус был на том, чтобы просто сделать электрокары дешевле и массовее. Сейчас же акцент смещается в сторону преодоления главного барьера — страха перед коротким запасом хода и долгими зарядками. Мы постепенно переходим от этапа «посмотрите, это вообще работает» к этапу «вот конкретная технология, которая сделает жизнь проще». Темп, с которым обещания лабораторий превращаются в графики заводов, действительно впечатляет.
Впрочем, до массового появления таких машин на дорогах всё еще есть дистанция. Но сам факт того, что индустрия так уверенно метит в 2027 год, заставляет по-другому взглянуть на перспективы бензиновых двигателей.
Мне кажется, подобные новости уже не вызывают того восторга, что раньше. А в какой момент, по вашему мнению, подобные заявления о технологических «прыжках» перестали вас удивлять?
Подпишись Техно и ИИ
Меня всегда поражала эта гонка за «святым граалем» электромобилей. Если раньше разговоры о твердотельных батареях звучали как нечто из области научной фантастики, что-нибудь из учебников физики будущего, то сейчас это превращается в конкретный производственный план с указанием сроков.
Интересно наблюдать, как меняется вектор развития. Еще несколько лет назад фокус был на том, чтобы просто сделать электрокары дешевле и массовее. Сейчас же акцент смещается в сторону преодоления главного барьера — страха перед коротким запасом хода и долгими зарядками. Мы постепенно переходим от этапа «посмотрите, это вообще работает» к этапу «вот конкретная технология, которая сделает жизнь проще». Темп, с которым обещания лабораторий превращаются в графики заводов, действительно впечатляет.
Впрочем, до массового появления таких машин на дорогах всё еще есть дистанция. Но сам факт того, что индустрия так уверенно метит в 2027 год, заставляет по-другому взглянуть на перспективы бензиновых двигателей.
Мне кажется, подобные новости уже не вызывают того восторга, что раньше. А в какой момент, по вашему мнению, подобные заявления о технологических «прыжках» перестали вас удивлять?
Подпишись Техно и ИИ