Автоблогер Слава Никольский.

Мой первый пост в MAX 22 ноября 2025 года.

Первый мой авто обзор вышел на 13 апреля 2023 года.
https://youtu.be/dP8E_FwFZ54

https://rutube.ru/video/98088d03f861e67e6691c3f6092ec9c3/


Кому лень читать много букв, сразу вывод: только 1℅ китайских автомобилей можно покупать.

Соглашусь с Олегом Моисеевым!

..китайским производителям уже наплевать не только на российских дилеров, но и на российское законодательство.

— Процедуры согласования гарантийных ремонтов существенно жестче, чем были у ушедших брендов.
— Уровень и сроки технической поддержки при сложных ремонтах со стороны производителя хуже.
— Нет на российских складах необходимой номенклатуры запасных частей.
— Отсутствие ответственности за сроки поставки.
—Каталоги с ошибками инесоответствием. Проще говоря, низкое качество.
— Сроки возмещения дилерам затрат на проведенные ремонты – это из той же песни.
— При этом стоимость этого ремонта для дилера может еще и убыточной легко оказаться.
— Оценка автомобиля при возвратене соответствует реалиямю
—Импортер не участвуетв судах! Не барское это дело.

Нет ни одного китайского производителя, у которого весь модельный ряд "съедобный". Каждая модель уникально)) плоха за редким исключением. Как например: TANK 300.

У китайцев очень специфичная гарантия.Точнее не каждый китайский бренд поддерживает гарантию. Например: Changan имея технологические просчёты не спешит признавать свои ошибки и запускать отзывные кампании.

Китайские бренды - это часто "Lego" из того, что производится в Китае. У китайцев нет своих подвесок способных удержать автомобиль на высоких скоростях. Как пример Xiaomi SU7, ссылка на мой ПОСТ в ТГ
https://t.me/slavanikolsky/1640


— Поэтому богатые китайцы не ездят на китайских автомобилях.
— Китайцы не выпускают запчасти на автомобили снятые с конвейера.
— В китайских автомобилях тонкая проводка, которая очень быстро изнашивается, эта причина большинства электро глюков.
— Китайская жадность, экономят даже на гидроизоляции, поэтому вода в китайском автомобиле это частое явление. И не важно это дешёвый Changan или дорогой Li 9.
— Тонкий метал без цинка, TANK 300 исключение. Поэтому так легко оторвать буксеровосную проушину у китайского автомобиля и не важно это Jetour или Geely.
— Технологическое детство, например: вариаторы, которые сделаны из очередь мягкого металла. Из чего дешевле из того и сделали.
— Поэтому китайская Toyota и японско/американская - это совершенно разные автомобили по надёжности. И одна из причин - это китайский металл.

Например, китайский листовой оцинкованный прокат, используемый для автомобилей, имеет очень маленькую плотность цинка. У Китая – 60-80 мг на кв см, а у российского металла оцинковка — 120-200 мг на кв см!» – рассказывает генеральный директор группы компаний «Электросталь» (Вологда) Николай Ханков.

— Невозможно полноценно обслуживать китайский автомобиль вне дилера, так как не найти на всё оригинальные запасные части. Пока не установил, нет уверенности, что подойдёт. Ресурс китайских автомобилей 3-5 лет, после - это рулетка.

Как только начнут возвращаться японские и корейские бренды, дилеры быстро начнут отказываться от китайцев. Китайцы не партнеры, а "пиявки".

Можно и дальше перечислять, что не так.. только знаков в посте не хватит.

Куплю ли я себе еще раз китайца?
Возможно..

Из чего буду выбирать:
— Geely Coolray;
— Belgee X50;
— Geely Cityray;
— Haval H3;
— Tank 300.

Мои пожелания к комплектации?
— без панорамы с минимумом электроники.

Электроника на тонких проводах это проблема китайских автомобилей. Панорама в момент ДТП покидает крышу и верх мягкого китайского кузова складывается как карточный домик.

#славаникольский #автомобили #россия #автодилеры #китай
Мои каналы: https://rutube.ru/u/slavanikolsky ☞ https://www.youtube.com/@slavanikolsky ☞ https://t.me/slavanikolsky ☞ https://max.ru/id710400392407_biz