(2) ЭМЦТ представила на OMR 2026 предварительные результаты ОКР «Сервал-Н» по развертыванию безэкипажных катеров на месте их применения

Подготовка катера к работе возможна силами технического персонала в непосредственной близости от места применения, не требуя специализированной заводской базы. Такой подход существенно сокращает затраты и повышает гибкость развертывания безэкипажных катеров, что снимает один из главных барьеров для их массового внедрения. Система на базе технологий ИИ сама адаптируется под характеристики конкретного катера и его полезной нагрузки, а при потере сигнала спутниковой навигации сохраняет управляемость, продолжая движение по счислению с учетом внешних факторов воздействия. Серийные корпуса и двигатели моторных лодок снижают стоимость БЭК и позволяют задействовать уже имеющийся региональный флот. Решение построено на отечественной программной платформе.

«Работоспособность технологии была подтверждена ходовыми испытаниями в Арктической зоне РФ, которые прошли на реке Печора в районе Нарьян-Мара, - отметил Владимир Пономарев. - Моторную лодку переоборудовали в безэкипажный катер на месте за девять рабочих часов, после чего он прошел 64 км по маршруту Нарьян-Мар – Андег и обратно со скоростью до 40 км/ч».

По итогам работы круглого стола предложено включить в итоговые решения конференции пилотное применение таких катеров на шельфовых объектах, закрепить в требованиях к арктическим БЭК устойчивость к потере спутниковой навигации и связи, а также организовать подготовку операторов в арктических регионах.

💎 Представленный кейс с ОКР «Сервал‑Н» отражает общий отраслевой тренд на автономизацию изначально «человекоцентричной» техники: вместо проектирования узкоспециализированных безэкипажных платформ рынок всё активнее делает ставку на адаптивные системы, которые быстро и недорого превращают серийные суда в автономные единицы — это многократно ускоряет темпы внедрения по сравнению с попытками создавать специальную изначально безэкипажную технику. Такой подход снижает порог входа за счёт использования уже имеющегося флота, унифицирует решения под разные задачи и корпуса, а также повышает устойчивость эксплуатации в сложных условиях (включая Арктику и потерю спутниковой навигации), что особенно востребовано в нефтегазовой и морской логистике, где критичны гибкость, скорость развёртывания и экономическая эффективность. ||

► SeaRobotics в Telegram | на RoboTrends | в MAX