Товар из ЕАЭС: что изменилось с 1 октября

Для компании, которая регулярно получает товар из ЕАЭС автотранспортом, главное изменение с 1 октября 2026 года связано с тем, как между собой связаны СПОТ, документ о предстоящей поставке (ДОПП) и прослеживаемость.

СПОТ начал работать раньше, но с 1 октября изменился важный участок для прослеживаемых товаров. При их ввозе из другого государства ЕАЭС уведомление о ввозе в прежнем виде не требуется: вместо него на этапе предстоящей поставки используется ДОПП. На основании полученных сведений ФНС присваивает прослеживаемому товару регистрационный номер партии — РНПТ.

Для бизнеса это означает, что сведения о поставке должны быть подготовлены ещё до того, как товар физически окажется в России. В ДОПП отражаются данные об участниках сделки, основании поставки, товаре, разрешительных документах, транспортном средстве и предполагаемой дате ввоза. То есть в систему заранее попадает значительная часть информации, которая должна соответствовать фактической поставке.

Именно здесь появляется новая точка внимания. Ошибка в исходных данных — например, по товару, количеству или участникам — может перейти на следующий этап сделки. Для автомобильного ввоза отсутствие ДОПП, нужного статуса или соответствия сведений в ДОПП товаросопроводительным документам является основанием недопуска товара в Россию.

При этом СПОТ не заменяет остальные виды контроля. Таможенный контроль, налоговая прослеживаемость и другие процедуры остаются отдельными механизмами. Но одна и та же поставка проходит через связанные между собой информационные этапы, и сведения в них должны быть согласованы.

Практический вывод: для поставки из ЕАЭС важно проверять не только товар и документы перед отправкой машины. Нужно заранее убедиться, что данные в ДОПП совпадают с условиями сделки и будущими товаросопроводительными документами. Чем раньше найдено расхождение, тем меньше риск, что проблема возникнет уже у границы.