Зарядка ищет машину, а не наоборот.

▫️ В Москве пытаются роботизировать всё, что только возможно, включая зарядку электромобилей – городской Дептранс и "Росатом" начали тестировать мобильную зарядку для транспорта, причём в перспективе – автономную.

▫️ Правда, запас этой энергии ограничен: внутри установлен накопитель на 74,6 кВт·ч, а максимальная мощность зарядки составляет 60 кВт. Когда запас заканчивается, подзаряжать придётся уже саму станцию.

▫️ Слово "робот" пока тоже стоит воспринимать с оговоркой. На нынешнем этапе машиной управляет инженер с пульта. Самостоятельное движение по парковке – следующий шаг: для него предусмотрены цифровая карта, камеры, лидар и навигация без привязки к GPS.

▫️ Главный вопрос такого решения – не в том, сможет ли устройство подъехать к машине, а в том, сколько полезной работы оно выполнит между собственными подзарядками.

▫️ Испытания запланированы до конца 2026 года. Они и должны показать, станет ли зарядка на колёсах полезным дополнением к обычным терминалам – или удобство доставки энергии окажется дороже, чем кажется на первый взгляд. Сами разработчики рассчитывают, что в следующем году выйдут на серийное производство.

Подписывайтесь на Робосферу