Авиация и археология: две страсти Андрея Корытина.

Когда он вышел на пенсию и приехал в родной город, никто толком не знал, чем он занимался до этого. Поэтому сильно удивлялись, когда вдруг за ним присылали персональный самолет, когда узнали, что его «Волга» бронирована, и что на летных испытаниях в Геленджике его встречали как самого дорогого гостя.

Андрей Сергеевич родился 17 октября 1907 года в Темрюке. А через пять лет его семья перебралась в Анапу, где прошло детство Корытина.

В свои юные годы он брал пример со старшего брата, который учился в анапских «морских» классах, был свидетелем эпохальных событий того времени.

А в начале 20-х годов на Таманском полуострове работала археологическая экспедиция, в которой он принял участие. Археология заворожила Андрея навсегда, но вернуться к этому делу он смог только через несколько десятилетий.

В числе первых Корытин вступил в комсомол, а потом его отправили на учебу в Краснодарский рабфак, а оттуда – в Донской политех.

Так он стал авиаконструктором. Андрей Сергеевич принимал участие в создании серии морских ближних разведчиков – самолетов МБР-2. В годы Великой Отечественной войны эти гидросамолеты участвовали в сражениях и проявили себя в боях за оборону Ленинграда, Одессы, Севастополя, в битве за Кавказ.

После войны Корытин трудился на Таганрогском авиазаводе конструкторском бюро главного конструктора Г.М. Бериева, где проработал более 30 лет. В 1968 году стал лауреатом Государственной Премии СССР за создание противолодочного самолета-амфибии Бе-12 «Чайка».

В этом же году он вышел на пенсию: пошатнулось здоровье после нескольких десятков лет самоотверженного труда.

И возвращается в родной город и почти сразу же приходит в музей, быстро знакомится с его проблемами и начинает активно помогать в их решении.

Активная гражданская позиция делает его незаменимым человеком. Он становится инспектором на общественных началах краевого отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры по Анапскому району.

Самой большой победой Андрея Корытина стали два раскопа во дворе тогдашнего горисполкома, которые удалось сохранить. Здесь, на Набережной, планировалось строительство гостиницы «Магнолия», была готова документация и выделены средства. Но Корытин при активной поддержке археологов в министерствах и ведомствах в Москве доказал уникальность памятника и обосновал необходимость его сохранения и экспонирования.

Благодаря этому мы можем любоваться раскопами античной Горгиппии и сегодня.

В августе 1975 года Анапа стала известна всему археологическому миру. При строительстве 12-этажного дома на улице Горького были открыты два склепа. При участии Корытина были организованы работы по демонтажу склепа и спиливанию фресковой росписи.

Андрей Сергеевич умер в 1989 году, его жена Антонина Иустиновна пережила его на четыре года. В память о знаменитом анапчанине и заслуженном авиаконструкторе в 1990 году в сквере на пересечении улиц Таманской и Протапова в Анапе был установлен памятник Корытину работы скульптора Прошутина и архитектора Рысина.

На фото – Андрей Корытин, самолет Бе-12 «Чайка», археологический музей «Горгиппия» в Анапе, памятник Корытину в Анапе.

📌Ретро Анапа 👈️подпишись!