«Словарь логиста. FTL vs LTL: когда какой формат экономит до 30% бюджета».

Основные тезисы для понимания разницы:

• FTL (Full Truck Load — полная загрузка): один грузовик, один заказчик. Машина едет напрямую от точки А до точки Б без заездов на промежуточные склады.

• LTL (Less Than Truckload — частичная загрузка): сборная паллетная перевозка. В одной машине едут грузы от 2–10 разных заказчиков, маршрут строится через хабы.
Когда FTL экономит до 30% бюджета:

Когда FTL экономит до 30% бюджета:

• Груз занимает более 10–15 паллет (или от 70–80% объема фуры).

• Груз срочный, скоропортящийся или хрупкий (минимум перегрузок).

• Груз нестандартный, опасный (ADR) или требует пломбирования.

• Плечо перевозки длинное (от 1000–1500 км), где фиксированная ставка за фуру выгоднее переменной.

• Высокая стоимость самого товара: риск потери или порчи при LTL-перегрузках обойдется дороже переплаты за полупустую фуру.

• Требуется жесткое соблюдение времени подачи (авизация, фрэймы).

Когда LTL экономит до 30% бюджета:

• Груз занимает от 1 до 10–12 паллет (до 5–7 тонн).

• Сроки доставки некритичны (доставка через хабы добавляет 1–3 дня).

• Груз хорошо упакован, не боится штабелирования и перегрузок.

• Регулярные небольшие поставки (например, пополнение региональных складов).

• Маршрут между крупными логистическими узлами, где высокая плотность сборных линий.

• Бюджет жестко ограничен, а стоимость паллет-места у LTL-провайдера ниже, чем амортизация полупустой фуры.

Краткий словарь логиста:

• Паллета (паллетный фрахт): единица измерения в LTL, за которую вы платите.

• Хаб (консолидационный центр): склад, где грузы от разных отправителей перегружаются и сортируются.

• COD (Collect on Delivery): оплата при доставке, часто применяется в LTL.

• Топ-офф (догруз): поиск попутного груза для заполнения пустого места в машине, идущей по маршруту FTL.

• Мертвый пробег/порожний пробег (empty run): движение пустого транспорта. FTL на обратном пути часто генерирует убытки, LTL-хабы минимизируют этот риск.

Как выбрать за 30 секунд:

1. Считаем объем: если 13+ паллет — считаем ставку за FTL.

2. Проверяем срочность: если доставка нужна «вчера» — только FTL.

3. Оцениваем риски: если товар дорогой или хрупкий — FTL.

4. Если груз до 10 паллет, сроки терпят, а бюджет ограничен — берем LTL.

Типичная ошибка: отправлять 8–10 паллет отдельным FTL только потому, что «так привычнее». В 8 из 10 случаев переход на LTL или поиск попутного догруза (топ-офф) экономит 20–30% от стоимости рейса. Обратная ошибка — отправлять хрупкий груз в 2 паллеты через LTL: экономия на фрахте будет уничтожена стоимостью брака после перегрузок на хабах.