СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.89▲ 6,0 %+5 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.1 808▼ 27,9 %было 2 761
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.140▼ 3,1 %было 159
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 17,7 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 1,6 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.71▼ 25,5 %было 95
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.79,7 %▼ 33,7 п. п.пунктир — было 113,3 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.7,74 %▲ 2,0 п. п.
было 5,76 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.4,0▲ 6,2 %было 4,1
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+5подписчиков за период
+3 самый большой прирост · 16 окт 2026−2 самая большая убыль · 19 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
1 808просмотров за период▼ 27,9 %
Средний охват поста — 71 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
7,74 %ER = реакции ÷ просмотры▲ 2,0 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
Индекс цитируемости пока не рассчитан: он появится после ночного расчёта, когда канал упомянут другие каналы.
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 08:40 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Финальный результат: Hyundai Mighty снова в строю! 🚀 Восстановление завершено, и машина выглядит как новая. Общий бюджет проекта составил порядка 1,5 миллиона рублей, но объём проделанной работы того стоил. Что было сделано: • Замена водительской кабины (теперь она белоснежная и целая). • Изготовление кабины оператора АГП и новой монтажной корзины (люльки) своими силами. • Сварочные работы по установке и полное обновление гидравлики с заменой РВД. • Капитальная переборка ходовой части и установка пневмоподвески для мягкого хода. • Изготовление кастомных обтекателей для стрелы установки. Спецтехника полностью готова к самым сложным задачам и долгой работе. Результат превзошёл все ожидания! Как вам масштаб проделанной работы? Стоил ли проект своих вложений? 👇 #ремонтспецтехники #автовышка #hyundaimighty #допосле #буднисервиса #кастом
Решение принято: только замена кабины! 🪛 Помните битый Hyundai Mighty? Дефектовка показала, что тянуть старую геометрию нет смысла. Безопасность важнее, поэтому пошли по радикальному пути — полная замена кабины в сборе. Нашли отличного донора — свежую кабину от Hyundai Mighty 21 года выпуска с обтекателем. Они конструктивно идентичны, так что встанет как родная.
🛠 Глаза боятся, а руки делают! Посмотрите, в каком состоянии к нам в работу прилетал этот работяга Hyundai HD78. После серьезного ДТП левую сторону кабины буквально вмяло внутрь: стойка ушла, геометрия проема нарушена, лобовое стекло отсутствует, а металл пошел жесткими складками. Для многих такой объем повреждений — это приговор и прямой путь на разборку. Но только не для нас! Мы легких путей не ищем, трудностей не боимся и официально заявляем: мы взялись за полное восстановление этой машины! 💪 Предстоит огромный пласт работы: • Выставление геометрии и вытяжка кабины (или полная замена, если металл «устал») • Дефектовка и проверка рамы на стапеле • Сварочные и арматурные работы • Покраска и сборка салона Было непросто, но тем интереснее результат. Будем держать вас в курсе и обязательно покажем, как этот корейский манипулятор вернется в строй в идеальном состоянии.
Списывать её со счетов не стали! Эту кабину не утилизировали, а полностью восстановили и установили на другую машину.
А вот и результат! 🔥 Показываем, что у нас получилось после полного восстановления этого красавца — автовышки Daewoo Novus с установкой Jinwoo. Машина прошла весь комплекс необходимых работ и теперь полностью готова к любым высотным задачам. Выглядит как новая и работает как часы! 🏗️🔩
Ранее мы выполняли комплекс восстановительных работ по этой машине. Специалисты провели детальный капитальный ремонт и модернизацию ключевых узлов спецтехники. В ходе проекта были выполнены следующие технологические операции: • Полная замена водительской кабины — старый повреждённый модуль демонтировали и установили новую кабину. • Капитальное восстановление люльки и кабины оператора — полностью восстановили геометрию, устранили дефекты металла и привели рабочие зоны оператора в соответствие с требованиями безопасности. • Изготовление обтекателей установки — с нуля спроектировали и сварили новые защитные элементы конструкции. • Замена задней части установки — демонтировали изношенный силовой конструктив платформы и смонтировали новые элементы основания. • Покраска всех отремонтированных элементов — провели полный цикл малярных работ, включая зачистку, грунтование и нанесение защитного покрытия на все восстановленные и изготовленные узлы.
🛠 Собственное производство металлоконструкций Напоминаем, что мы не только ремонтируем, но и сами изготавливаем корзины (люльки АГП) и кабины оператора под любые задачи и модели техники. Собственное производство позволяет нам гарантировать точную геометрию, высокую прочность швов и полное соответствие техническим требованиям.
Квест длиной в тысячи километров, или как мы добывали кабину на Hino Ranger! 🚚💨
Помните этого синего красавца из предыдущего поста? Так вот, чтобы привезти на него кабину, мне пришлось пройти настоящий приключенческий квест. Спойлер: лёгких путей мы не ищем!
Маршрут получился эпическим:
1️⃣ Точка А — Москва. Туда я рванул за манипулятором. 2️⃣ Точка Б — Уфа. Прямо из Москвы мне удалось убедить шефа, что нам срочно нужна ещё и автовышка, так что курс резко сменился на Башкирию! 3️⃣ Точка В — глухая деревня в Татарстане. Уже оттуда мы с напарником выдвинулись в финальную точку за самой кабиной.
И вот тут началось самое интересное! 🤣 Деревня оказалась настолько глухой, что банальный перевод денег за покупку превратился в отдельную спецоперацию. Связи — ноль, интернет не ловит, а оплатить как-то надо. В итоге побегали, поискали сеть, поймали заветную «палочку» на экране и всё-таки закрыли сделку!
Этот синий Hino Ranger преобразился до неузнаваемости. Нам удалось полностью восстановить его первозданный вид и заводской лоск. Теперь грузовик не просто освежил внешний вид — он готов демонстрировать безупречную работу на любом объекте. Японская выносливость в обертке абсолютно новой машины. Такой работяга станет надежной опорой для любого бизнеса и будет притягивать взгляды на дороге. Встречайте обновленного красавца, готового к новым трудовым рекордам! Как вам результат?
Мы вкладывали в этот грузовик все свои силы и умения. Работа шла на пределе возможностей, но, честно говоря, нам и самим было безумно интересно, что же в итоге выйдет из этой масштабной переделки.
Когда проект переходит в стадию «заменить абсолютно всё», просыпается настоящий спортивный азарт. Каждый открученный ржавый болт, каждая новая проложенная магистраль и идеально подогнанная деталь приближали нас к финалу. Мы не просто чинили машину — мы буквально собирали её заново, переосмысляя каждый узел, чтобы Hino Ranger вернулся на дороги не просто исправным, а превзошел ожидания владельца.
Воскрешение из мертвых: как мы вернули к жизни Hino Ranger из Благовещенска 🛠
Друзья, хотим поделиться историей одного очень масштабного и сложного ремонта. К нам в бокс приехал вот этот работяга — Hino Ranger. Пригнали его прямиком из Благовещенска, и состояние машины, мягко говоря, было шокирующим. Автомобиль приехал «убитым» абсолютно полностью, живого места на нем практически не оставалось.
За дело взялась наша бригада всего из трех человек. Объем работы предстоял колоссальный, ведь это был не просто ремонт, а фактически полное перерождение грузовика.
Что мы сделали? Проще сказать, чего мы НЕ делали, потому что под замену пошло абсолютно всё: • Ходовая часть и подвеска: полностью перебрали и заменили все изношенные узлы, чтобы машина снова уверенно держала дорогу. • Тормозная и пневмосистема: заменили трубки, шланги, колодки и сопутствующие элементы — безопасность превыше всего. • Кабина и кузов: провели масштабные работы по восстановлению, устранили последствия жесткой эксплуатации. • Электрика: полностью перетряхнули проводку, заменили все сгнившие и поврежденные косы. • Двигатель и навесное: провели дефектовку и капитальное обновление узлов под капотом.
Работали слаженно, в три пары рук, буквально по винтику собирая грузовик заново. Теперь этот Ranger готов к любым суровым сибирским и дальневосточным рейсам и еще долго послужит своему владельцу.
Вот и заменили монтажную корзину вчерашнему клиенту. Старая люлька своё отслужила, зато теперь автовышка снова в строю, полностью безопасна и готова к любым высотным работам.
Если вашей спецтехнике тоже нужно обновление или ремонт — вы знаете, к кому обращаться! 😉
