Про принципы поведения за рулем и мотоэкипировку.

Помню, когда я получил права на автомобиль, знакомая подарила мне книгу «Автоэнциклопедия» Юрия Гейко, известного радиоведущего или блогера по нынешним меркам. Начало своей книги он завершил следующими цитатами:
В России две напасти – дураки и дороги. Гоголь Н. В., 1840 г.
В России главная напасть – дураки на дорогах. Гейко Ю. В., 1977 г.
Нет, все-таки самая большая напасть России – дураки, указывающие дорогу. Гейко Ю. В., 1995 г.
Да, все-таки по-прежнему самая большая напасть России – дураки, указывающие дорогу! Гейко Ю. В., 2006 г.
И с этими цитатами особенно согласен. Хоть книга его не про мотоциклы, но общая ее философия прекрасно ложится на мотоциклетные поездки. Кое-что оттуда особенно запомнилось, а именно, пять принципов доктора Ларсона, которые помогут изменить свое поведение за рулем:

🔸 1. Вместо «доехать как можно быстрее» – «доехать как можно комфортнее». Спланировать поездку с запасом по времени, получить удовольствие от расслабленной, спокойной езды, музыки в салоне и беседы с попутчиками.
🔸 2. Вместо «быть королем на дороге» – «быть на дороге королем». Получать удовольствие не от обгона всех и вся, а от спокойной езды в чистой, безупречно исправной машине, дополняющей ваше хорошее настроение.
🔸 3. Вместо «попробуй меня сделать» – «смотри, я – джентльмен». Обращаться с людьми на дороге так же, как вы обращались бы со своими пассажирами. Великодушно уступать им, испытывая удовольствие вежливого человека, но – не унижение.
🔸 4. Вместо «этого нельзя позволить на дороге» – «живи и дай жить другому». Признать, что вы не вправе контролировать поведение других за рулем. Вспомнить, что даже во время простой прогулки вы должны переступать лужи, обходить препятствия и движущихся вам навстречу людей.
🔸 5. Вместо «преподать ему урок» – «оставить наказание для полиции». Помнить, что обидевшие вас водители в подавляющем большинстве не ставили перед собой такой цели. Они просто превысили скорость, были невнимательны, усталы, злы. Со злостными хулиганами тем более опасно вступать в конфронтацию.

Близко к теме управления мотоциклом? Лично я убежден, что да. Переубедить меня в обратном можно даже не пытаться.

Теперь же про мотоэкипировку. На эту тему бесконечно много «продающих» статей, споров и мнений как экспертов, так и не очень.
Помню старый выпуск журнала Ералаш (терпеть его не могу, к слову, но некоторые вещи запомнились). Скину ссылку на этот выпуск, чтобы общую мысль про экипировку сложилась: https://dzen.ru/video/watch/646f3fd8d5cec10383cb2a44

А теперь представьте, что вы ездите 20, 40, 60 км.ч. по предсказуемым понятным вам дорогам, разумно и аккуратно, на основе принципов, которые описаны выше. И как вы оденетесь? В максимально возможную экипировку, интеграл с максимальным уровнем защиты, черепаха, мотоштаны, мотоботинки и т.д., как тот мальчик, который мусор выносил? Возможно, кто-то так оденется и будет прав.
Минимальная защита на мотоцикле, без которой ездить нельзя, это действительно хороший шлем, добротные перчатки и ботинки. Базовый набор для езды по тем принципам, которые выше. Но безусловно, каждый выбирает сам, как защищаться. Если человеку удобно и в кайф в полной экипировке ездить, то значит так и надо. Но факт в том, что наличие здравого рассудка с указанными принципами лучшая защита мотоциклиста.