Гвозди в гроб безопасности: почему ваши шипы бесполезны в городе и опасны для здоровья
Каждую осень в российских городах совершается священный обряд: тысячи людей выстраиваются в очереди, чтобы прибить к своим колесам стальные гвозди. Считается, что этот ритуал дарует неуязвимость и позволяет игнорировать законы физики. Однако суровая реальность, подтвержденная исследованиями шведов и норвежцев, говорит о том, что городской любитель шипов платит за свою веру не только деньгами, но и легкими.
Главная гордость адептов металла — статистика. Исследование в издании Accident Analysis & Prevention действительно говорит о снижении риска смертельных аварий на 42 % при использовании шипов. Маленький нюанс: речь идет об обледенелых трассах, а не о залитом реагентами асфальте. В условиях города, при температуре около нуля, шипы превращаются в коньки. Исследователи из Шведского национального дорожного и транспортного института выяснили, что на мокром покрытии обычные «липучки» тормозят на 10–13 % эффективнее. Более того, статистика неумолима: в 59 % смертельных ДТП на льду, связанных с потерей контроля (а это 64 % всех случаев), машины уже были на шипах. Похоже, сталь в резине — это плохая замена системе курсовой устойчивости ESC, которая снижает риск тяжелых последствий на 32 %.
Психология «человека на шипах» — отдельный вид искусства. Норвежские ученые обнаружили «синдром танка»: 54 % водителей признались, что на шипованной резине начинают вести себя агрессивнее. Они подсознательно повышают среднюю скорость на 5–10 км/ч и сокращают дистанцию. В итоге весь бонус от сцепления полностью обнуляется лихим вождением. Пока водитель на фрикционной резине осторожничает, водитель на шипах летит навстречу приключениям, абсолютно уверенный в своем бессмертии.
Но если авария — это лишь вероятность, то ядовитая пыль — это гарантия. Каждый сезон в одной только Швеции шипы перемалывают в труху 100 000 тонн асфальта. Эта мелкодисперсная взвесь PM10 в 60–100 раз активнее производится шипованными шинами, чем обычными. Вы вдыхаете коктейль из серы, цинка и гранитной крошки, который по токсичности не уступает дизельному выхлопу. Мы буквально уничтожаем свои легкие и дороги, создавая колеи и аквапланирование, ради призрачного шанса зацепиться за лед, которого в мегаполисе почти не бывает.
1. Переобулись уже?
2. Согласятся ли поклонники стальных вставок и дальше дышать измельченным битумом и серой, лишь бы не отказываться от привычного цоканья по сухому бетону?
3. Продолжит ли средний обыватель верить, что 42 % безопасности в горах Лапландии автоматически делают его королем дорог в пробке на Садовом кольце?
Ну конечно