Ну и вот вам улучшенный модельный ряд и продажи Автоваза (2025 и 2026 год):

1. Lada Iskra (новая модель, 2025)
2. Lada Azimut (главная новинка, 2026)
По новым моделям всё)
Зато подъехали обновления:
Vesta:​ климат-контроль, Vesta Sport (1.8, 145–146 л.с., МКП-6)
Aura:​ климат-контроль и телематика Lada Connect Start в базе, двигатель 1.8 (122 л.с.) без изменений
Niva Legend:​ новый атмосферный 1.8 (90 л.с.) от Niva Travel

Маловато, но вот вам их продажи:
2025 (итог) Lada в России (включая госзаказы): ≈338,0–338,5 тыс. шт.​ (−26% к 2024)
Оценка итога-2026: АвтоВАЗ изначально планировал ~400 тыс. производства и ~370 тыс. на рынок РФ + 30 тыс. экспорт, но из-за слабого спроса, ключевой ставки и крепкого рубля планы корректируют.

Не понимаю. Куда уходят деньги от субсидирования. Глянул инфу за 10 лет, вот вам итоговая оценка: сколько АвтоВАЗ «получил» за 2016–2025:
Льготные кредиты/лизинг/trade-in/семейный авто - 150–350 млрд ₽​
Промсубсидии, СПИК, компенсация налоговых эффектов - 100–300 млрд ₽​
Прямые транши/докапитализация (публично видимые) - мало / не раскрыто​
Освобождение от утильсбора (условная поддержка) - 300–600 млрд ₽ условно​
Реальный бюджетный расход «на АвтоВАЗ»​ ≈250–650 млрд ₽​
С учётом косвенной защиты рынка​ ≈0,5–1,2 трлн ₽