✍️ Судовой журнал автономного судна будут подписывать "электронной подписью" без указания вида. Записи о подмене ГНСС в нём не предусмотрены

Минтранс выложил порядок ведения в электронном виде судового журнала полностью автономного судна (ID 171737). Это подзаконка к поправкам в Кодекс торгового мореплавания о полностью автономных судах. Журнал ведёт владелец судна или по его поручению внешний капитан, в электронном виде. Сводный отчёт оценивает круг адресатов в два судна.

Состав записей перенесён из журнала обычного судна: курс, координаты, погода, вахты, якорь, швартовка. Я подал шесть предложений. Главные.

Вид подписи. Пункт 2: владелец или внешний капитан подписывает записи "электронной подписью в соответствии с требованиями" закона 63-ФЗ. Вид не указан, значит допустима простая подпись. По статье 5 закона 63-ФЗ обнаружить изменение документа после подписания позволяет только усиленная подпись. Для журнала, который существует ради доказательства, это главное свойство. Предложил усиленную квалифицированную или неквалифицированную.

Неизменность записей. Пункт 3 запрещает удалять и заменять записи, но не задаёт ни одного свойства системы, по которому нарушение можно обнаружить. Предложил сквозную нумерацию, автоматическую фиксацию времени внесения записи по UTC от доверенного источника и проверку неизменности. Отдельно предложил различать время события и время записи: сейчас часть сведений можно внести до конца ходовой вахты, и по журналу нельзя понять, записано событие сразу или задним числом.

События автономного судна. Судно, которым управляют по каналам связи, уязвимо к тому, чего у обычного судна нет. Предложил отдельный подпункт: потеря и восстановление связи с местом дистанционного управления, смена режима управления, отказ навигационных средств, в том числе признаки подмены или подавления сигналов ГНСС, и компьютерные инциденты в системах управления. Без этих записей при происшествии нельзя отличить ошибку управления от внешнего воздействия.

Ещё три предложения: автоматическое внесение навигационных данных средствами судна с указанием источника, хранение журнала и его предъявление при портовом контроле в электронном виде.

Кого касается: владельцы автономных судов и разработчики систем дистанционного управления. Следующая точка контроля: сводка предложений.

Проект: regulation.gov.ru/projects/171737

#подал_ответили