В середине 60-х годов стали застраивать пустыри, где раньше пасли…
Загружаем изображение…
В середине 60-х годов стали застраивать пустыри, где раньше пасли скот или сажали картофель, в конце улицы Волгоградской, Мира, Декабристов. Железнодорожники, авиаторы, завод кузнечно-прессового оборудования (был такой, переименованный в «Нефтехиммаш»), электромеханический построили здесь дома для рабочих. 5-9-этажные дома закрыли деревянный посёлок Калинина со стороны железной дороги, и теперь, когда пассажирский поезд влетает из придорожных березняков и ельников в нефтяную столицу России, пассажиры видят не деревенскую Тюмень, а вполне современный город. И невдомёк им (с дороги это не рассмотришь), что современный город намазан здесь на деревню, как у бедного едока масло на хлеб в бутерброде - весьма и весьма тонким слоем, буквально в два дома толщиной.
В посёлке нет промышленных предприятий. Ближайшие работодатели - аэропорт «Плеханово» и железная дорога - не обеспечивают всех здесь живущих делом. И посёлок выполняет в основном функцию «спального места», откуда поутру трудящийся народ отправляется к местам работы. Транспортная сеть здесь развита слабо - городские пассажирские перевозки осуществляются только по ул. Интернациональной, Калинина, Пархоменко, Московскому тракту.
Иваненко А.С. Прогулки по Тюмени. 1999 год.
На снимке: Маяк. Фото Павла Жилина. 2000-е годы.
Тюмень до нашей эры.
В посёлке нет промышленных предприятий. Ближайшие работодатели - аэропорт «Плеханово» и железная дорога - не обеспечивают всех здесь живущих делом. И посёлок выполняет в основном функцию «спального места», откуда поутру трудящийся народ отправляется к местам работы. Транспортная сеть здесь развита слабо - городские пассажирские перевозки осуществляются только по ул. Интернациональной, Калинина, Пархоменко, Московскому тракту.
Иваненко А.С. Прогулки по Тюмени. 1999 год.
На снимке: Маяк. Фото Павла Жилина. 2000-е годы.
Тюмень до нашей эры.