Ну как…

С одной стороны это утопия и опыт других городов подтверждает, что это утопия. С другой стороны социальную миссию власти никто не отменял.

Вчера.

Глава Вологды Сергей Жестянников рассказал, что задумался о создании муниципального автопарка такси.

В первую очередь водители будут встречать пассажиров в аэропорту и на железнодорожном вокзале. Для местных жителей и гостей города предложат в том числе брендированные гибридные автомобили и электрокары.

Это как - бы в проекте. Это ещё не сам проект.

И тут можно привести, конечно, аргументы…

В России сейчас всего два города, где существует муниципальное такси. Саранск и Благовещенск. Благовещенск оставим в покое, потому что там не совсем городское такси, а в партнерстве с Яндексом. А вот на Саранск мы посмотрим внимательно.

Город купил 31 автомобиль «Москвич», детские кресла в каждый и первый в России запустил эту службу. Тариф -164 рубля в пределах 3 километров. Свыше 3 километров - плюс 25 рублей за километр. Не зависит от праздников, погоды, пробок. Фиксированная цена.

Итог? Убытки конечно! Минус 3 миллиона рублей в год, потому что с учётом всех расходов (медосмотры, техобслуживание, мойка, диспетчеризация, администрирование) себестоимость часа работы такси составляет что-то не менее 350 рублей.

Если бы была не 31 машина, а больше раза в три, возможно, вышли бы в плюс. Но Самарский мэр, видимо, такой же упертый, как наш, и проект работает как социальный на поддержку семей с детьми.

Получится у нашего? Не знаем. Себестоимость часа с учетом электрокаров будет ниже, но зато сами электрокары стоят как самолеты! Ну и плюс включаются разные обязательные государственные процедуры: техосмотры и так далее.

Так что, извините, Сергей Геннадьевич, пока федеральный бюджет на такие проекты не направит поддержку, он обречен.

Но с другой стороны…

Когда пять лет назад Жестянников вдруг заявил что покупает для Вологодского округа разорившееся ДРСУ, чтобы сделать свое муниципальное предприятие по содержанию и уборке дорог, ему тоже все на пальцах и цифрах доказывали, что это убыточный проект. Он никого не слушал, и пер к цели.

И оказался прав.

Так что, спорить на деньги за такси мы пока не будем.