Итак.
С 1 января нас ждет новый квази-налог. Не всех, конечно, а пассажиров любых Российских авиалиний.
Сбор этот утверждён, как строго механизм промышленной политики. Пассажиры фактически софинансируют создание и эксплуатацию отечественного авиапарка. Дело в том, что себестоимость производства отечественного МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд рублей, а Airbus A320 — 3,4–4 млрд рублей. Сбор призван покрыть эту разницу и поддержать программу импортозамещения.
500 рублей прикрутят к билету на внутренних рейсах и 1000 рублей - на внешних. Деньги пойдут на строительство самолетов, и прежде, чем кричать, что все подорожало, а тут еще и это, неплохо бы знать две вещи.
Во-первых, в КБ «Яковлев» над проектом МС-21 работает как минимум один Вологодский авиаинженер. Так что нам этот проект вроде как и не чужой.
А во-вторых…
А во-вторых, почти во всех странах есть такой налог, но называется он по - другому и тратится тоже на разные цели.
Например, в Великобритании к авиабилетам прикручивают от 8 до 259 евро (эконом-класс) и до ~780–1300 евро для бизнес-класса. В год Англия собирает до 4,5 миллиардов (!!!) фунтов на этом сборе. Причем он вообще непонятный. Налог на авиапассажиров. И все. А деньги просто идут в общий бюджет страны и распределяются как попало.
В Японии этот налог составляет порядка 3000 йен это около полутора тысяч рублей. Эти средства там идут строго на развитие туристической инфраструктуры.
В Германии - от 15,53 до 70,83 евро в зависимости от дальности рейса. Там средства тратят на ученых, которые разрабатывают авиа топливо нового поколения.
В США такой сбор называется «федеральный акциз на внутренние перелеты» и составляет 7,5% от стоимости билета. Куда Америка тратит эти деньги(а деньги бешеные, потому что США - самая летающая в мире страна, 890 миллионов пассажиров в год) черт знает. Америка не говорит куда, она никогда ничего не говорит.
Так что… у нас по крайней мере этот налог честный. Мы будем строить самолеты. Всей страной.
Ну как всей…
Из 146 миллионов россиян, 44% никогда не летало на самолетах.