Россия получает ещё более сильный рычаг в мировой логистике на фоне фактической блокировки Ормуза и Баб-эль-Мандеба, а также сильного удорожания прохода через Панамский канал.

В 2026 году общий грузопоток по СМП должен превысить 40 млн тонн, а транзит — 7 млн тонн, то есть вырасти почти вдвое за год. Перевозки нефти — плюс 50%.
В начале следующего года будет +1 к российскому парку атомных ледоколов. Всего — 9, и никто в мире пока не приблизился к России по этому показателю.

США также хотят работать с Россией по Арктике и СМП. Готовы, как писали в Financial Times, на снятие санкций с «Арктик СПГ-2».
Думаю США, и в частности Трамп уловили то, что Европа упорно не хочет признавать: с Россией выгоднее не бесконечно "давить", а договариваться там, где есть взаимный интерес.
Отсюда и разница в статистике за 2026 год по СМП у "коллективного запада" и России:

«Росатом» заявляет, что транзитный грузооборот по СМП в 2026 году превысит 7 млн тонн — почти вдвое больше прошлогоднего. Общий грузооборот маршрута, по прогнозу, перевалит за 40 млн тонн.
По контейнерам: 46 транзитных рейсов против 23 в 2025 году, более 600 тыс. тонн.
Норвежский Центр логистики Дальнего Севера (CHNL) видит цифры скромнее: к 30 сентября зафиксированы 104 подтверждённых транзита с грузом ~3,7 млн тонн. По оценке CHNL, сезон может завершиться на уровне 150 рейсов и 4,5 млн тонн. По контейнерам CHNL насчитал лишь 13 рейсов к концу сентября — против заявленных 46.
Расхождение обясняют тем, что российская статистика непрозрачна, и Росатом включает в свои цифры рейсы, которые "независимые" 😁🤷‍♂️трекеры не могут верифицировать по AIS.

Подписаться на канал: "Логистика & Logistics"

#логистика #Севморпуть #СМП #грузоперевозки #ВЭД #импорт #экспорт #транзит