ИСТОРИЯ #4:🏁TOYOTA MARK II: ЯПОНСКИЙ БИЗНЕС-КЛАСС С ХАРАКТЕРОМ ГОНОЧНОГО МОНСТРА И ЛЕГЕНДА ДРИФТА

​В начале 90-х годов инженеры Toyota совершили невозможное: они упаковали спортивное шасси и потенциал суперкара в комфортабельный седан бизнес-класса. Так семейство Toyota Mark II (и его собратья Chaser и Cresta на платформе X-chassis) превратилось в настоящий культ, не утихающий по сей день.

​Велюровый салон, двери без рамок (хардтоп), цифровая приборная панель и комфорт представительского авто — с одной стороны. И безумная тяга, дым из-под задних колес и культовый мотор — с другой.

​⚙️ СЕРДЦЕ ЛЕГЕНДЫ: НЕУБИВАЕМЫЙ 1JZ-GTE

​Главный секрет популярности «маркообразных» кроется в комплектации Tourer V и ее 2.5-литровой рядной «шестерке» 1JZ-GTE:

​Инженерный запас прочности. Чугунный блок цилиндров, кованые элементы и продуманная система охлаждения. Мотор легко «переваривал» форсировку с заводских 280 л.с. до 400–600 сил на родном «низе».

​Эволюция наддува. В кузове JZX90 стояла система твин-турбо (две параллельные турбины), а в поколении JZX100 мотор получил систему изменения фаз газораспределения VVT-i и одну производительную турбину CT15B с сочным подхватом с низких оборотов.

​Гоночная механика R154. В паре с мотором на топовых версиях шла сверхнадежная 5-ступенчатая механическая коробка передач R154 и самоблокирующийся дифференциал Torsen.

​🏯 КУЛЬТОВЫЕ ПОКОЛЕНИЯ: «САМУРАЙ» И «СОТКА»

​Среди всех генераций Mark II особое место занимают два кузова:

​▪️ JZX90 (1992–1996) — «Самурай». Свое прозвище в народе кузов получил за хищные, плавные линии кузова и характерную сплошную полосу задних фонарей.

▪️ JZX100 (1996–2000) — «Сотка». Строгий, граненый и монументальный дизайн конца 90-х, который до сих пор считается эталоном пропорций классического японского седана.

​🚗 ПОЧЕМУ ТЯЖЕЛЫЙ СЕДАН ЗАХВАТИЛ ДРИФТ

​Казалось бы, полуторатонный седан длиной почти 4.8 метра не создан для гоночных треков. Но именно его длинная колесная база стала ключевым преимуществом:

​▪️ Mark II срывается в занос невероятно плавно и предсказуемо.

▪️ Длинная база позволяет ставить огромные углы заноса и удерживать машину в скольжении на высоких скоростях.

▪️ Передняя двухрычажная подвеска дает возможность выставить колоссальный выворот передних колес для соревнований.

​От японского чемпионата D1 Grand Prix до Российской Дрифт Серии (RDS) — платформы JZX90/100 доказали, что могут на равных крушить легкие спортивные купе.

​Сегодня найти живой, нераспиленный Mark II Tourer V в заводском состоянии — сложнейшая задача. Это автомобиль-эпоха, доказавший, что практичность и чистый адреналин могут жить в одном кузове.

​💬 Какой кузов Mark II считаете самым красивым: стремительный «Самурай» JZX90 или строгую «Сотку» JZX100?

​#Toyota #Mark2 #JZX90 #JZX100 #TourerV #1JZ #1JZGTE #Samurai #JDM #Drift