Автокредитование меняет баланс между новым авто и авто с пробегом
В сентябре 2026 года сегменты новых автомобилей и авто с пробегом двигались почти в одном диапазоне, но с разным знаком. По данным «Автостат Инфо», зарегистрировано 120,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 0,2% меньше, чем годом ранее. Рынок авто с пробегом, напротив, вырос на 1,7%, до 591,8 тыс. ед. По итогам девяти месяцев сегмент новых авто пока выглядят сильнее: 950,3 тыс. регистраций и +7,7% год к году против 4,71 млн автомобилей с пробегом и +1,6% годовой прирост.
Но если посмотреть не на регистрации, а на деньги, которыми финансируется покупка, картина получается другой.
По информации Frank RG, в сентябре банки выдали 110 млрд рублей автокредитов на новые автомобили, на 18,3% меньше, чем год назад. На автомобили с пробегом пришлось 69,4 млрд рублей, и здесь объем, наоборот, вырос на 7,4%. В результате вторичный авторынок формирует уже почти 39% денежного объема автокредитования против примерно 32% годом ранее.
Количество кредитов, выданных на автомобили с пробегом, сократилось, но всего на 4,6%, до 46,6 тыс. ед. При этом объем выдач на покупку новых авто, упал сильнее - на 19%, до 67,3 тыс. ед. В то же время средний кредит на автомобиль с пробегом вырос на 12,5% и составил 1,49 млн рублей, тогда как кредит на новую машину увеличился только на 0,9%, до 1,63 млн рублей.
Очевидно, то это не история из категории «не смог купить новую машину и ушел в пробег». Ситуация сложнее: покупка нового автомобиля сильнее зависит от доступности кредита. Так, по данным Frank RG, в сентябре с использованием кредита приобреталось более 66 % новых авто, причем показатель снизился сразу на 11,1 п.п. год к году. На вторичном рынке проникновение кредита заметно ниже - 9,19%, но здесь этот показатель, напротив, постепенно растет.
Высокая стоимость денег по-разному влияет на эти два сегмента. В сделке с новым автомобилем кредит – это основная возможность. Если банк не одобряет нужную сумму или ежемесячный платеж оказывается слишком высоким, покупателю приходится увеличивать первоначальный взнос, искать субсидированную программу производителя либо снижать бюджет покупки. На вторичном рынке входной чек обычно ниже, ценовой диапазон шире, а большую часть сделки проще закрыть собственными средствами.
По оценке GRU, сейчас происходит не столько массовый переход покупателей из рынка новых авто в рынок авто с пробегом, сколько перераспределение той части спроса, которая чувствительна к стоимости финансирования. И сентябрьский разрыв иллюстрирует как раз это: рынок новых автомобилей почти не изменился в штуках, но объем кредитования их покупок сократился почти на пятую часть. Вторичный рынок вырос всего на 1,7%, зато объем автокредитования прибавил более 7%.
Все чаще покупатель сравнивает уже не просто новую и подержанную машину. Он сравнивает доступный ежемесячный платеж. И уже на этом уровне сценарий покупки может меняться.
Для дилеров работа с подержанными автомобилями в такой ситуации становится не просто дополнительным источником маржи. Она позволяет удержать часть клиентов, которые не смогли реализовать первоначальный сценарий покупки нового автомобиля. Сильный trade-in, понятная гарантия на автомобиль с пробегом, кредитные программы и правильно сформированный склад здесь становятся частью одной воронки продаж.
Пока говорить о структурном переломе рано: за девять месяцев рынок новых автомобилей растет быстрее вторичного. Но если расхождение в динамике кредитования сохранится несколько месяцев подряд, именно стоимость финансирования может начать заметнее менять пропорции спроса между новыми и подержанными автомобилями.
#GRUMarketWatch
Источник данных: «Автостат Инфо», Frank RG. Анализ: GRU.
В сентябре 2026 года сегменты новых автомобилей и авто с пробегом двигались почти в одном диапазоне, но с разным знаком. По данным «Автостат Инфо», зарегистрировано 120,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 0,2% меньше, чем годом ранее. Рынок авто с пробегом, напротив, вырос на 1,7%, до 591,8 тыс. ед. По итогам девяти месяцев сегмент новых авто пока выглядят сильнее: 950,3 тыс. регистраций и +7,7% год к году против 4,71 млн автомобилей с пробегом и +1,6% годовой прирост.
Но если посмотреть не на регистрации, а на деньги, которыми финансируется покупка, картина получается другой.
По информации Frank RG, в сентябре банки выдали 110 млрд рублей автокредитов на новые автомобили, на 18,3% меньше, чем год назад. На автомобили с пробегом пришлось 69,4 млрд рублей, и здесь объем, наоборот, вырос на 7,4%. В результате вторичный авторынок формирует уже почти 39% денежного объема автокредитования против примерно 32% годом ранее.
Количество кредитов, выданных на автомобили с пробегом, сократилось, но всего на 4,6%, до 46,6 тыс. ед. При этом объем выдач на покупку новых авто, упал сильнее - на 19%, до 67,3 тыс. ед. В то же время средний кредит на автомобиль с пробегом вырос на 12,5% и составил 1,49 млн рублей, тогда как кредит на новую машину увеличился только на 0,9%, до 1,63 млн рублей.
Очевидно, то это не история из категории «не смог купить новую машину и ушел в пробег». Ситуация сложнее: покупка нового автомобиля сильнее зависит от доступности кредита. Так, по данным Frank RG, в сентябре с использованием кредита приобреталось более 66 % новых авто, причем показатель снизился сразу на 11,1 п.п. год к году. На вторичном рынке проникновение кредита заметно ниже - 9,19%, но здесь этот показатель, напротив, постепенно растет.
Высокая стоимость денег по-разному влияет на эти два сегмента. В сделке с новым автомобилем кредит – это основная возможность. Если банк не одобряет нужную сумму или ежемесячный платеж оказывается слишком высоким, покупателю приходится увеличивать первоначальный взнос, искать субсидированную программу производителя либо снижать бюджет покупки. На вторичном рынке входной чек обычно ниже, ценовой диапазон шире, а большую часть сделки проще закрыть собственными средствами.
По оценке GRU, сейчас происходит не столько массовый переход покупателей из рынка новых авто в рынок авто с пробегом, сколько перераспределение той части спроса, которая чувствительна к стоимости финансирования. И сентябрьский разрыв иллюстрирует как раз это: рынок новых автомобилей почти не изменился в штуках, но объем кредитования их покупок сократился почти на пятую часть. Вторичный рынок вырос всего на 1,7%, зато объем автокредитования прибавил более 7%.
Все чаще покупатель сравнивает уже не просто новую и подержанную машину. Он сравнивает доступный ежемесячный платеж. И уже на этом уровне сценарий покупки может меняться.
Для дилеров работа с подержанными автомобилями в такой ситуации становится не просто дополнительным источником маржи. Она позволяет удержать часть клиентов, которые не смогли реализовать первоначальный сценарий покупки нового автомобиля. Сильный trade-in, понятная гарантия на автомобиль с пробегом, кредитные программы и правильно сформированный склад здесь становятся частью одной воронки продаж.
Пока говорить о структурном переломе рано: за девять месяцев рынок новых автомобилей растет быстрее вторичного. Но если расхождение в динамике кредитования сохранится несколько месяцев подряд, именно стоимость финансирования может начать заметнее менять пропорции спроса между новыми и подержанными автомобилями.
#GRUMarketWatch
Источник данных: «Автостат Инфо», Frank RG. Анализ: GRU.
Просмотры: 7