Рубить лавэху на WB-хе (Часть 1. Пролог)

Уверен, что каждый понимает: онлайн-торговля в секторе B2C победила. Я очень люблю настоящие магазины и с кайфом вспоминаю, какими они были в 2010-е: очереди на кассе в ZARA, движуха и классные витрины в М.Видео, и вообще в любом ТЦ много народа, а выход «на базар» по воскресеньям для любого русского человека - это как праздник.

Коронавирусные карантикулы внесли свою лепту, научили население совершать покупки не выходя из дома и сейчас, с каждым днём всё больше, личные покупки уходят в E-commerce. Сидишь дома, достал телефон, зашёл на WB, Ozon или Я.Маркет, заказал чё хочешь (хоть резиновую тёлку), и тебе завтра привезут это прямо домой или в ближайший пункт выдачи. А чуть позже то же самое произойдёт и с продуктами. «Самокат», «Купер» и прочее уничтожат «Магниты» и «Пятёрочки».

Соответственно, онлайн-сторы становятся заказчиком №1 услуг по перемещению грузов. Причём это и магистральные крупнотоннажные перевозки, и мелкие городские, негабаритные и даже режимные температурные грузы. И объём перевозок будет только увеличиваться. Воевать с этой реальностью смысла нет, нужно подстраиваться и адаптироваться.

Я подготовил серию постов о том, как сейчас обстоят дела в перевозках для маркетплейсов. Я «приоткрою ворота» к инфе, которая будет очень полезна для коллег-перевозчиков и просто интересна людям, кто что-то покупает на ВБ-шке: посмотрите, какой путь проделывают ваши заказы, прежде чем они попадут к вам домой.

П.С.: очень сильно забегая вперёд, скажу так - работа с маркетплейсами - это полнейшая дичь: сильно растущий объём заказов, низкоквалифицированный персонал, отсутствие чёткой организации работы логистики - делают своё дело.
Выше вы видите отрывочек из «Реалити на газодизельном КамАЗе», который мы выпустим в ближайшие дни, с 3-километровой пробкой на складе ВБ Электросталь.

Подпишись, чтобы не пропустить анонс ✅

Мы также есть:
в Telegram https://t.me/glavlogist
в VK https://vk.ru/glavlogist