Мост, опередивший время
18 октября — День работников дорожного хозяйства. В преддверии праздника вспоминаем один из самых смелых транспортных проектов Воронежа — знаменитый Северный мост.
Сегодня он кажется привычной частью городского пейзажа, но в середине 80-х годов это стало настоящим инженерным прорывом. Мост, построенный по проекту «Гипрокоммундортранс», открыли к 400-летию Воронежа, которое отмечали в 1986 году.
Несколько интересных фактов:
🔶 Два уровня движения. По нижнему ярусу пошёл автомобильный транспорт, а по верхнему — трамваи. Северный мост стал одним из первых и самых масштабных двухъярусных автомобильно-трамвайных сооружений в СССР.
🔶 Восемь лет строительства. Работы начались в 1977 году, а движение открыли в декабре 1985-го. Проект разработали специалисты нашего института, а строительством занимался «Мостоотряд-81».
🔶 Около 1,8 километра. Такова протяжённость мостового перехода вместе с эстакадами. Стоимость строительства составила 20,3 миллиона советских рублей — огромную для своего времени сумму.
🔶 Проект с расчётом на будущее. Верхний ярус предназначался не только для обычных трамваев: его создавали с перспективой развития скоростного рельсового транспорта.
🔶 Важнейшая городская артерия. Пассажирские трамваи ходили по верхнему уровню до января 2008 года. Нижний шестиполосный ярус продолжает ежедневно принимать большие потоки автомобилей и связывать берега Воронежского водохранилища.
Северный мост — напоминание о том, что труд дорожников — это точный расчёт, мастерство и взгляд в будущее.
Поздравляем проектировщиков, инженеров, мостостроителей и всех работников дорожного хозяйства!
18 октября — День работников дорожного хозяйства. В преддверии праздника вспоминаем один из самых смелых транспортных проектов Воронежа — знаменитый Северный мост.
Сегодня он кажется привычной частью городского пейзажа, но в середине 80-х годов это стало настоящим инженерным прорывом. Мост, построенный по проекту «Гипрокоммундортранс», открыли к 400-летию Воронежа, которое отмечали в 1986 году.
Несколько интересных фактов:
🔶 Два уровня движения. По нижнему ярусу пошёл автомобильный транспорт, а по верхнему — трамваи. Северный мост стал одним из первых и самых масштабных двухъярусных автомобильно-трамвайных сооружений в СССР.
🔶 Восемь лет строительства. Работы начались в 1977 году, а движение открыли в декабре 1985-го. Проект разработали специалисты нашего института, а строительством занимался «Мостоотряд-81».
🔶 Около 1,8 километра. Такова протяжённость мостового перехода вместе с эстакадами. Стоимость строительства составила 20,3 миллиона советских рублей — огромную для своего времени сумму.
🔶 Проект с расчётом на будущее. Верхний ярус предназначался не только для обычных трамваев: его создавали с перспективой развития скоростного рельсового транспорта.
🔶 Важнейшая городская артерия. Пассажирские трамваи ходили по верхнему уровню до января 2008 года. Нижний шестиполосный ярус продолжает ежедневно принимать большие потоки автомобилей и связывать берега Воронежского водохранилища.
Северный мост — напоминание о том, что труд дорожников — это точный расчёт, мастерство и взгляд в будущее.
Поздравляем проектировщиков, инженеров, мостостроителей и всех работников дорожного хозяйства!
