На сибирских маршрутах Путников. Томск.

История паровоза Л-0614 — это рассказ о послевоенном советском машиностроении, долгой службе и том, как машину превратили в памятник.

Паровоз построили в июне 1949 года на Коломенском паровозостроительном заводе. Заводской номер — 9018. Сразу после выпуска его направили в Барнаул, где он и работал. Позже, с 1967 года, локомотив перешёл в депо Белово Западно-Сибирской железной дороги. Много лет после завершения трудовой биографии паровоз стоял на запасном пути.

Чтобы понять место Л-0614, важно знать про саму серию Л. Её разработал в конце Великой Отечественной войны — в 1945 году Коломенский завод. Руководил проектом конструктор Л. С. Лебедянский

Изначально проект обозначали как П («Победа»), заводское обозначение — П32 (паровоз 32-го типа). Но в 1947 году постановлением Совета Министров СССР серию переименовали в Л — в честь главного конструктора. При этом все ранее выпущенные паровозы с обозначением П (П-0001, П-0002 и т.д.) тоже получили серию Л. Среди железнодорожников за машиной закрепились прозвища «Лебедянка» или «Лебедь».

Всего с 1945 по 1955 год выпустили около 4200 паровозов серии Л. Это была одна из последних массовых серий в советском паровозостроении, и многие машины этой серии сохранились до наших дней как памятники.

В 2018 году паровоз Л-0614 установили в качестве памятника на привокзальной площади станции Томск-II. Это событие приурочили к 120-летию Томского железнодорожного узла. Так железнодорожники выразили уважение и благодарность томичам за их героический труд и вклад в победу в Великой Отечественной войне. Перед установкой машину привели в порядок: покрасили, а окна и двери закрыли, чтобы защитить от вандалов.

Кстати, подобных памятников-паровозов серии Л в России немало.

Ходите, друзья, пешком и будьте здоровы!