БЕНЗОВОЗЫ ВСТАЛИ ИЗ-ЗА АТТЕСТАТОВ, ХОТЯ САМИ МАШИНЫ ИСПРАВНЫ

Самая неудобная поломка — та, при которой ничего не сломалось. Двигатель заводится, цистерна исправна, водитель готов выезжать, но на нефтебазу машину не пускают из-за свидетельства ДОПОГ.

С 1 сентября закончился прежний мораторий, и для оформления документов потребовались результаты дополнительных испытаний цистерны. Нужно подтвердить герметичность и соответствие утверждённому типу. Однако участники рынка столкнулись с тем, что порядок проверки до конца не подготовлен, а лабораторий с нужным оборудованием практически нет.

В одном конкретном случае без допуска остались сразу 15 бензовозов. Простой каждой машины оценивается примерно в 30 тысяч рублей за день. Перевозчик несёт расходы, а топливо остаётся на нефтебазе.

Цифра в 2253 цистерны, которая разошлась по новостям, требует пояснения. Это не количество одновременно остановившихся бензовозов, а весь парк, потенциально попадающий под новые требования. Машины проходят переоформление в разное время, поэтому проблема затрагивает их постепенно.

Продление моратория до сентября 2027 года уже готовят, так что разгонять историю до полной остановки перевозок не стоит. Но сам зазор получился крайне неудачным: при нынешней нагрузке на АЗС каждый исправный бензовоз нужнее на дороге, а не на стоянке в ожидании бумаги.