СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.470▲ 3,5 %+16 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.9 375▼ 2,0 %было 10 320
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.96▼ 4,1 %было 108
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 18,0 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 2,0 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.162▼ 15,4 %было 191
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.34,4 %▼ 7,7 п. п.пунктир — было 42,1 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.1,02 %0,0 п. п.
было 1,05 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.15,7▲ 119,9 %было 7,7
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+15подписчиков за период
+5 самый большой прирост · 14 окт 2026−1 самая большая убыль · 13 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
Индекс качества пока не рассчитан. Он появляется у каналов от 500 подписчиков, которые публикуют посты хотя бы раз в неделю, после недели наблюдения.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
9 375просмотров за период▼ 2,0 %
Средний охват поста — 162 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
1,02 %ER = реакции ÷ просмотры0,0 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 11:39 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Ещё одни выходные позади, но страсть к эндуро никуда не исчезает! 🏍️🔥 Впереди новая неделя, новые цели и новые возможности стать сильнее.
Сегодня мы вспоминали историю Husqvarna — бренда, который прошёл через годы испытаний, перемен и трудностей, но продолжил свой путь. И в этом есть урок не только для мотоциклов, но и для каждого из нас.
💭 Главное — не сдаваться, когда становится трудно. Не всегда получается с первого раза. Иногда падаешь, иногда теряешь силы, иногда кажется, что дальше уже некуда. Но именно в такие моменты и проверяется твой характер.
Как и в эндуро: упал — поднимайся, заглох — заводи снова, встретил препятствие — ищи путь вперёд. Неважно, сколько раз ты упал. Важно, сколько раз ты нашёл в себе силы продолжить. 💪
Пусть эта неделя станет ещё одним шагом к твоей цели. Не сравнивай свой путь с чужим — просто становись лучше, чем был вчера.
Настоящий характер проявляется не тогда, когда всё легко, а тогда, когда ты продолжаешь, несмотря ни на что. 🏁
🌙 Музыка на ночь: Jah Khalib — «Откровение» 🎧 Немного спокойствия после шумных выходных, чтобы выдохнуть, собраться с мыслями и настроиться на новую неделю.
Спокойной ночи, эндуристы! Берегите себя и помните: впереди ещё много дорог, которые мы обязательно покорим. 🤘
🔥 Полноразмерный монстр для сурового оффроуда: TMBK Revolta 450! Полноразмерный эндуро-байк, спроектированный специально для опытных райдеров (идеален для роста от 180 см).
Двигатель и охлаждение: Легендарный 4-тактный 194-й мотор (NC450 / ZS194MQ) объёмом 450 куб. см с водяным охлаждением. Топливная система: Спортивный карбюратор NIBBI 38 и увеличенный топливный бак на 11 литров для долгих прохватов. Рама и пластик: Рама типа К23 с защитой от мотобот, обвес в стиле KTM 2024 года, усиленный задний хвост крыла и зацепистое сиденье с системой Anti-Slip Grip. Подвеска: Спереди — регулируемая 48-мм вилка типа WP (сжатие и отбой), сзади — моноамортизатор типа TWP с выносным бачком и прогрессией (полный спектр регулировок). Колеса и тормоза: Усиленные алюминиевые обода и ступицы, омологированная резина Kenda с агрессивной внедорожной шашкой, буксаторы. Тормозные диски вентилируемые (с защитой переднего диска), фирменные 2-поршневые суппорты спереди и 1-поршневые сзади. Выхлоп и детали: Увеличенный алюминиевый выхлоп с защитным термоэкраном на коллекторной трубе, фрезерованные траверсы, алюминиевый маятник. Оптика и органы управления: 4-линзованная диодная фара с «ресничками» ДХО (в комплекте также идет спортивный щиток), переключатели KTM, рычаги-неломайки, короткоходная ручка газа, грипсы Lock-On и современная безрамочная приборка + USB/Type-C розетка.
💰 Цена в России: Revolta 450-от 359 990 рублей.
👇 Как вам такой полноразмерный заряженный снаряд на 194-м моторе? Зашла ли обновленная геометрия и обвес в стиле KTM 24 года? Делитесь мнением в комментариях!:
Если вы ищете аппаратуру, которая при небольшом весе выдаёт максимальную отдачу и не подведёт на жестоком оффроуде — встречайте Promax Inferno 380! Этот байк сочетает в себе спортивный задор, прочность и продуманную эргономику.
Двигатель: 300 куб. см (4-клапанный ZS175FMM-7 / CB300RL), 29 л.с. Топливная система: Спортивный карбюратор NIBI Racing с удобной настройкой, выведенной прямо на руль. Рама и вес: Легкая и прочная хромомолибденовая рама с защитным раптор-покрытием (запекается прямо на металле) и встроенным каркасом безопасности. Сухой вес всего 102 кг! Подвеска и тормоза: Полностью настраиваемая подвеска под любой стиль катания и вес райдера. Толстые вентилируемые тормозные диски для максимальной управляемости и четкого торможения. Колеса и зацеп: Формула 21/18 на сверхтолстых «жирных» покрышках с высоким грунтозацепом, усиленная цепь с ловушкой. Пластик и обвес: Гибкий и невероятно прочный пластик, устойчивый к падениям. Защита рук, защита ног и вилки от повреждений, яркая оптика (ближний/дальний свет), приборная панель и стоп-сигнал. Доп. опции: Выхлопная система Power Bomb с басовитым звуком, цепкое спортивное сиденье, усиленный руль, багажник, стропа-помощник и пассажирские подножки уже в базовой комплектации! 💰 Цена в России: Новый в салонах: в среднем от 194 000 до 199 000 рублей (по акции/предзаказу от 179 900 руб.). На вторичном рынке: от 130 000 до 170 000 рублей в зависимости от года и наработки. 👇 А как вам такой «воздушник» на 29 сил? Что думаете про раптор-покрытие и регулировку карба на руле — удобная фича или лишние детали? Пишите своё мнение в комментариях!
🔥 Инновационный комфорт и безопасность: гоночные мотоботы Dainese Axial D1.
Легендарная технология от Dainese, разработавшая систему экипировки "IN" (In-Boot System). В отличие от традиционных мотобот, которые надеваются поверх штанов или комбинезона, эти ботинки надеваются ВНУТРЬ штанины с помощью специальных липучек Velcro!
Инновация "IN-System": Специальный внутренний сапожок фиксируется внутри штанины комбинезона. Это улучшает аэродинамику, уменьшает вес на кончиках ног и исключает риск зацепиться ботинком за детали мотоцикла при падении. Карбон-кевларовый экзоскелет (D-Axial System): Внутренний шарнирный каркас предотвращает скручивание голеностопа, защищает от гиперэкстензии и жестких ударов, при этом сохраняя естественную подвижность стопы. Быстрая шнуровка и затяжка: Быстрозатягивающаяся система шнуровки (Speed Lacing System) на внутреннем сапожке + надежная задняя молния и регулировка объёма на велкро. Защита и слайдеры: Сменные слайдеры на носке (пластик/магний), усиленная пятка и накладка под переключатель передач. Материалы: Прочная ткань D-Stone™, микрофибра верхнего слоя и дышащая подкладка Double jersey airgap. 💰 Цена в России: Стоимость топовой серии гоночных ботинок Dainese Axial (Axial D1 / Axial AX2 / Axial Gore-Tex) в российских мотосалонах и под заказ варьируется в среднем: Новые в экип-центрах: от 55 000 до 75 000 рублей (в зависимости от наличия, версии и курса). На вторичном рынке / байкерских барахолках: от 30 000 до 45 000 рублей в хорошем состоянии. 👇 А как вы относитесь к системе "ботинки внутрь комбинезона"? Пробовали катать в таких трековых топ-ботах или предпочитаете классические внешние шарнирники? Делитесь мнением в комментариях!
Дерзкий питбайк OXO Shadow 150! Не зря модель носит имя «Shadow» (Тень) — этот снаряд создан для тех, кто любит агрессивный стиль, уверенный прохват по пересеченке и полный контроль на любых виражах. Двигатель: надежный 4-тактный агрегат Yinxiang (1P56MJ-2). Рабочий объем: 140 куб. см (на рынке часто маркируется как 150). Мощность: 13 л.с. — отличная тяга на низах и уверенный подхват на средних оборотах. Топливная система: карбюратор (популярный и простой в настройке). Охлаждение: воздушно-масляное — защищает движок от перегрева при жестких прохватах. Трансмиссия: механическая, 4-ступенчатая. Запуск: электростартер и кик-стартер (удобно в любой ситуации). Колеса: формула 17/14 дюймов, установлены буксаторы. Подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа спереди и надежный моноамортизатор сзади. Тормоза: дисковые гидравлические на обоих колесах. Сухой вес: всего ~78 кг — байк легкий, маневренный и послушный в управлении. 💰 Цена в России: На текущий момент стоимость питбайка OXO Shadow 150 в мотосалонах и интернет-магазинах варьируется в пределах от 101 000 до 115 000 рублей (в зависимости от комплектации, акций и региона доставки). Отличный баланс цены и начинки для入門-класса и тренировок. 👇 А что думаете вы? Как вам внешний вид и начинка этого «теневого» бойца? Рассмотрели бы его для покатушек или предпочли бы что-то помощнее? Ждем ваше мнение в комментариях!
Газ в пол, взгляд на горизонт! ✊💨 Прыжки с разрывами (те самые манящие и одновременно пугающие гэпы) — это всегда проверка головы на прочность. Вроде бы всё просто: разогнался, вылетел, приземлился. Но почему-то у каждого эндуриста на этапе освоения таких тем сердце уходит в пятки. Главное в эндуро — практика. Теория дает понимание, но уверенность рождается только тогда, когда колеса отрываются от земли десятый, сотый и тысячный раз. Делитесь в комментариях: какой самый сложный трамплин на вашей памяти заставил вас знатно понервничать? 👇
Если задуматься, через что прошла эта марка за свою многовековую историю, мурашки бегут по коже. Только представьте этот путь: от оружейного завода в шведском городе Хускварна до легендарных хард-эндуро трасс по всему миру. С 1689 по 2026 год прошло больше трёх веков! За это время менялись эпохи, гремели войны, экономику штормило, но бренд не просто выживал — он переплавлял любые трудности в победы. Мушкеты для королевской армии, швейные машинки и первые робкие моторчики на велосипедных рамах на стыке веков... Ревущие 500-кубовые V-Twin на кольцевых гонках Grand Prix 1930-х, легкие народные байки послевоенных лет и культовая «Серебряная стрела» (Silverpilen)... Золотая эра мирового мотокросса, легендарные победы в шестидневках (ISDT) и современные технологичные инжекторные монстры линейки TE и FE, штурмующие самые безумные подъёмы хард-эндуро! Этот путь — абсолютное воплощение несгибаемого характера. Husqvarna учит нас главному: сколько бы преград ни стояло на пути, какие бы кризисы и повороты судьбы ни случались, нужно просто продолжать движение вперед, не сдаваться и держать газ до отказа. Вдохновляйтесь историей, выбирайтесь в леса, рвите бездорожье и помните, что настоящий дух эндуро не сломить ничем! ✊💨 👇 А какая Husqvarna стоит в вашем гараже или о какой мечтаете вы? Делитесь в комментариях!
2026г. В 2026 году линейка кроссовых мотоциклов Husqvarna претерпела изменения. Компания отказалась от моделей TC 150, TC 300, FC 250, FC 350 и FC 450, сосредоточившись на самых популярных версиях. В состав линейки 2026 года вошли: Двухтактные модели: TC 125 и TC 250. Четырёхтактные модели: FC 250 Factory Edition и FC 450 Factory Edition (были анонсированы позднее). Модели для кросс-кантри: TX 300 и FX 350.Среди технических обновлений 2026 года можно отметить: Новая графика для современного и узнаваемого дизайна. Новая резьбовая крышка радиатора для удобства проверки уровня охлаждающей жидкости. Новый защитный колпачок топливопровода для повышения долговечности. Улучшенная прокладка жгутов проводов на двухтактных моделях. Усовершенствованная рама для повышения гибкости, манёвренности и устойчивости. Новые шины Dunlop Geomax AT82 (на моделях TC устанавливались шины MX34).Важное техническое новшество 2026 года для четырёхтактных моделей: все они в стандартной комплектации оснащаются вентиляторами радиатора, что значительно повышает эффективность охлаждения двигателя в экстремальных условиях езды.Таким образом, к 2026 году Husqvarna сделала ставку на оптимизацию линейки, сохранив только самые востребованные модели и оснастив четырёхтактные мотоциклы современными системами охлаждения. Бренд продолжает сочетать спортивные достижения с технологическими инновациями.
2024год. В 2024 году инженеры Husqvarna внесли небольшие изменения в подвеску модели FC250 и обновили графику
- Новые радиаторы увеличенного размера и небольшой выпускной патрубок способствуют увеличению производительности. - Новый датчик Quickshift обеспечивает плавное переключение на повышенную передачу на всех 4-тактных моделях. - Новая 48 мм передняя вилка WP XACT. - Новая конструкция заднего амортизатора WP XACT с регуляторами, не требующими использования инструментов. - Новый многофункциональный переключатель выбора карты зажигания также активирует Quickshifter, Traction и Launch Control. - Новый увеличенный топливный бак емкостью 7,2 литра. - Высокоэффективная гидравлическая система сцепления Brembo. - Руль ProTaper премиум-качества. - Электростартер с легким литий-ионным аккумулятором емкостью 2.0 Ач. - Счетчик моточасов.
2023г. Двухтактная Husqvarna TC250 2023 года — новая модель во всех отношениях: у нее переработанный двигатель и шасси, а также использованы технологии, которых не было раньше. Это был год больших перемен для Husky и KTM, однако, в отличие от прошлых лет, двухтактным двигателям уделялось даже больше внимания, чем четырехтактным. Прошлогодний TC250 был продуктом другой эпохи. У него не было электрического запуска, электронного впрыска топлива и использовался архаичный мощностной клапан с центробежным управлением, по сути, все те же технологии, что и в двухтактных мотоциклах для мотокросса конца 70-х.
▶ видео
