«В нескольких метрах от песчаного пляжа в посёлке Янтарный на мель…
«В нескольких метрах от песчаного пляжа в посёлке Янтарный на мель сел 130-метровый сухогруз Sunny Faith (Солнечная вера) под флагом Багамских островов. Инцидент произошёл во время циклона «Фелиция», который принёс ураганный ветер с порывами до 25–27 м/с»
// корабль уже стал местной достопримечательностью, в Янтарном даже появилась навигация к кораблю
Похожий случай уже происходил в нашем регионе в 1973 году. Неподалёку от посёлка Заостровье на мель сел греческий сухогруз «Анна Форет».
Судно буксировали из Испании в Финляндию для утилизации на металлолом после серьезной поломки двигателя. Во время шторма оборвался буксировочный трос и корабль сел на мель. Судовладелец отказался от прав на корабль, посчитав эвакуацию слишком дорогой.
Спустя три года поврежденный корпус начал разрушаться под ударами волн, что создало угрозу экологической катастрофы: в танках судна оставалось около 200 тонн мазута. Из-за мелководья подойти спасательным судам было невозможно, поэтому советские власти приняли решение выжечь мазут внутри трюмов. Корабль полыхал двое суток.
Сожженный корабль оставался на мелководье около 30 лет. К середине 90-х судно окончательно накренилось на левый борт, а в начале 2000-х останки судна полностью разрезали с помощью плавкрана «ПК-21500».
// корабль уже стал местной достопримечательностью, в Янтарном даже появилась навигация к кораблю
Похожий случай уже происходил в нашем регионе в 1973 году. Неподалёку от посёлка Заостровье на мель сел греческий сухогруз «Анна Форет».
Судно буксировали из Испании в Финляндию для утилизации на металлолом после серьезной поломки двигателя. Во время шторма оборвался буксировочный трос и корабль сел на мель. Судовладелец отказался от прав на корабль, посчитав эвакуацию слишком дорогой.
Спустя три года поврежденный корпус начал разрушаться под ударами волн, что создало угрозу экологической катастрофы: в танках судна оставалось около 200 тонн мазута. Из-за мелководья подойти спасательным судам было невозможно, поэтому советские власти приняли решение выжечь мазут внутри трюмов. Корабль полыхал двое суток.
Сожженный корабль оставался на мелководье около 30 лет. К середине 90-х судно окончательно накренилось на левый борт, а в начале 2000-х останки судна полностью разрезали с помощью плавкрана «ПК-21500».