🪂 БТРД: история советского десантного бронетранспортера
К концу 1960-х годов советские ВДВ получили на вооружение уникальную гусеничную боевую машину БМД-1 — она была способна десантироваться на парашюте
Однако БМД-1 вмещала лишь семь человек, что было недостаточно для полной моторизации десантных подразделений. Бойцы нуждались в машине, которая могла бы перевозить
полноценное отделение с боекомплектом.
Работу по ее созданию взял под личный контроль командующий ВДВ генерал армии Василий Филиппович Маргелов. При нем воздушно-десантные войска получили специализированную технику и существенно нарастили огневую мощь и мобильность. Разработку поручили Волгоградскому тракторному заводу, который уже создавал десантные машины — именно там выпускали БМД-1.
За основу взяли...
#ЦМВСРФ #ЦМВСРФ_экспозиция #музей
К концу 1960-х годов советские ВДВ получили на вооружение уникальную гусеничную боевую машину БМД-1 — она была способна десантироваться на парашюте
Однако БМД-1 вмещала лишь семь человек, что было недостаточно для полной моторизации десантных подразделений. Бойцы нуждались в машине, которая могла бы перевозить
полноценное отделение с боекомплектом.
Работу по ее созданию взял под личный контроль командующий ВДВ генерал армии Василий Филиппович Маргелов. При нем воздушно-десантные войска получили специализированную технику и существенно нарастили огневую мощь и мобильность. Разработку поручили Волгоградскому тракторному заводу, который уже создавал десантные машины — именно там выпускали БМД-1.
За основу взяли...
#ЦМВСРФ #ЦМВСРФ_экспозиция #музей