🚫 «И вот опять сто двадцать пять»: как китайский завод подставил импортёра на 1,5 млн рублей

⚠️ Напоминаем: при работе с Китаем нужно обговаривать каждый шаг!

Ситуация, описанная ниже, возникает с завидной регулярностью (раз в 3–4 месяца) и бьёт по карману тех, кто доверяет логистику поставщику.

📦 Как развивались события?

Наш постоянный партнёр (возит под свой контракт, на ОСНО) в октябре заказал товар.

Завод подтвердил: «Оплатили, скоро повезём». Всё как обычно, ничего не предвещало беды.

Но сегодня утром — звонок. Партнёр в расстроенных чувствах: ему позвонил плохо говорящий по-русски товарищ с рынка «Южные Ворота» и заявил:

«Твой груз пришёл, забирай, плати наличкой».

🇨🇳 В чём суть схемы?

Завод, не дожидаясь команды на отправку, передал груз своим «верным китайцам». Те привезли товар в Россию, скорее всего, через Дальний Восток по минимально возможной стоимости.

Как это работает?

Китайский завод делает официальный экспорт со своей стороны (деньги получены на счёт, НДС в Китае закрыт — всё красиво).

А то, что российскому клиенту нужно закрыть выведенные средства по валютному контролю и официально завезти товар на таможню, — это для завода «мелочи несущественные».

Русские логисты на границе растаможили груз «великолепно» — за три копейки и не по реальной стоимости.

Затем отдали его китайскому карго, которое рассчиталось с ними наличными.

В итоге китайский поставщик поставил клиента перед фактом: товар на рынке, забирайте.

💸 Итог для клиента: потери около 1,5 млн рублей

1️⃣ Товар на руках, но его юридически нет.

Клиент получил груз, который непонятно как ставить на баланс. Сумма — около 1,5 млн рублей.

2️⃣ Двойной удар по НДС.

Даже если клиент попытается «купить» этот товар у какого-нибудь ИП без НДС, чтобы легализовать его, он попадает на полную уплату НДС (22%).

Налоговая начислит его и на стоимость самой поставки, и на те деньги, которые были выведены в Китай, но не закрыты официально ввезённым товаром.

3️⃣ Кассовый разрыв.

Чтобы не платить НДС с воздуха, клиенту нужно где-то искать наличные, закупать этот же товар снова и завозить его официально на 1,5 млн рублей, оплачивая таможенный НДС.

⚙️ Единственный рабочий (но кривой) вариант

Удваивать товар по документам.

В одну официальную поставку вносить две партии товара. По бумагам отразится, что товара в два раза больше, но стоит он в два раза дешевле.

Последствия:

Клиент будет продавать товар по реальным рыночным ценам, но по документам его себестоимость будет занижена.

Это значит, что прибыль на бумаге вырастет, и налог на прибыль придётся платить с гораздо большей суммы.

🔥 Мораль

Никогда не отдавайте логистику на откуп заводу!

Контроль отгрузки, выбор перевозчика и маршрут должны быть только на вашей стороне или стороне вашего доверенного таможенного представителя.

💬 P. S. Если кто-то хочет «пожонглировать» цифрами, готов к диспуту и обсуждению схем легализации — пишите, буду рад!