Иногда у целой системы ломается не только основной путь поставок и даже не один запасной, а сразу несколько

Сейчас проблемы одновременно возникли на нескольких важнейших маршрутах мировой нефтяной логистики.
Ормузский пролив серьёзно ограничен из-за конфликта. Саудовская Аравия во многом компенсировала это своим нефтепроводом East-West, который позволяет выводить нефть к Красному морю в обход Ормуза. Но теперь после атаки временно остановлен и этот маршрут.

Одновременно ухудшилась ситуация у Баб-эль-Мандебского пролива — ещё одного ключевого прохода между Красным морем и Индийским океаном.

Для обычного человека здесь важен не политический разбор, а устройство самой системы.
Современное снабжение работает очень эффективно, пока действуют основные узлы и есть запасные маршруты.
Но если начинают выпадать сразу несколько таких узлов, последствия могут проявиться далеко от самой чрезвычайной ситуации — сначала в перевозках и стоимости топлива, затем в логистике, производстве и ценах на другие товары.

Россия уже показывает похожий принцип, но только немного на другом уровне.

Здесь проблема возникла не из-за перекрытия мировых морских маршрутов, а из-за повреждений нефтеперерабатывающих заводов и сезонного роста спроса. Но результат для обычного человека оказался похожим: в ряде регионов появились очереди на АЗС, ограничения на отпуск бензина и локальный дефицит топлива.

Это хороший пример того, как сбой в одном звене большой системы постепенно доходит до бытового уровня.
Поэтому разумный бытовой запас нужен не потому, что «завтра всё исчезнет». Я уже говорил об этом и повторюсь - не нужно создавать искусственный ажиотаж — топлива хватит всем.
Бытовой запас, и не только в виде бензина, нужен для того, чтобы спокойно пережить временный сбой и не принимать решения в тот момент, когда система уже испытывает нагрузку.

Несколько дней или недель автономности дома — это не ожидание катастрофы. Это запас времени.