Автостат Инфо

Топливная структура рынка меняется: электромобили ускорились, гибриды провалили сентябрь

За январь–сентябрь 2026 года в России зарегистрировано 950 286 новых легковых автомобилей, на 7,7% больше, чем годом ранее, о чем сообщает «Автостат Инфо». Сентябрь при этом практически повторил прошлогодний результат: 120 831 автомобиль против 121 114, снижение составило всего 0,2%. К августу рынок, напротив, прибавил 7,3%. Но за этой внешней стабильностью довольно заметно меняется топливная структура.

За девять месяцев зарегистрировано 867 866 бензиновых автомобилей - это 91,3% всех новых легковых машин и на 4,9% больше прошлогоднего результата. Сентябрь подтвердил устойчивость сегмента: 114 463 регистрации против 112 292 ед. годом ранее. Альтернативные силовые установки растут быстрее, но пока это происходит на фоне очень высокой бензиновой базы.

За январь–сентябрь на электро-бензиновые автомобили, электромобили и электро-дизельные версии вместе пришлось 72 551 регистрация, или 7,6% рынка. Почти 80% этого объема формируют электро-бензиновые автомобили: 57 942 машины за девять месяцев, +60% год к году. Чистых электромобилей зарегистрировано 11 848 ед., рост составил 47,6%, хотя их доля на рынке пока остается на уровне 1,2%. Электро-дизельные версии прибавили 13,4% и достигли отметки 2 761 ед.

Месячный срез выглядит совсем иначе, чем накопленный итог. В сентябре зарегистрировано 3 268 электромобилей против 1 260 ед. год назад, рост более чем в 2,5 раза. Одновременно электро-бензиновые автомобили просели с 5 873 до 1 464 машин, примерно на 75%, а электро-дизельные - с 377 до 186, почти вдвое. Рост чистых электромобилей оказался очень сильным, но даже он не смог компенсировать падение гибридных категорий.

Заметно, насколько неравномерно пока идет электрификация рынка. За девять месяцев главный вклад в рост дают именно гибриды, но внутри отдельных месяцев соотношение может меняться очень резко. 

Дизельный сегмент продолжает сокращаться: 7 332 машины за девять месяцев, -5,8% год к году, доля - всего 0,8%. В сентябре зарегистрировано 1 190 дизельных автомобилей против 1 218 ед. годом ранее. 

Итак, рынок новых легковых автомобилей растет, и одновременно внутри него расширяется пространство для электрифицированных силовых установок. Но 91,3% регистраций все еще приходится на бензин, а сентябрь напоминает, что рост новых технологий пока идет не по прямой. Ведь электромобили могут резко ускориться в одном месяце, в то время как гибриды после сильного накопленного роста столь же резко корректируются.

Lada в сентябре вышла на максимум по обороту

По данным статистики «Автостат Инфо», оборот рынка новых легковых автомобилей Lada в сентябре 2026 года составил 44,2 млрд рублей, что на 11,4% больше августовского результата и стало максимумом марки с начала года. Рост обеспечило прежде всего количество автомобилей: в сентябре зарегистрировано 30 338 машин, на 12% больше, чем месяцем ранее. Средневзвешенная цена при этом практически не изменилась и даже немного снизилась, на 0,5%, до 1,457 млн рублей. В общерыночном рейтинге Lada остается крупнейшей маркой по числу регистраций, опережая Haval и Tenet.

Динамика внутри года хорошо показывает, что после 27,0 млрд рублей в январе и 26,1 млрд в феврале оборот Lada вырос до 33,9 млрд рублей в марте и 44,0 млрд рублей в апреле. Затем последовала коррекция: 39,4 млрд рублей в мае, 37,8 млрд рублей в июне, 41,0 млрд рублей  в июле и 39,7 млрд рублей в августе. Сентябрьские 44,2 млрд рублей немного превысили даже апрельский максимум. К концу третьего квартала марка вернулась к верхней границе своего денежного диапазона 2026 года за счет роста физического объема рынка, а не удорожания автомобилей.

За январь–сентябрь расчетный оборот Lada достиг 333,0 млрд рублей при 238 329 зарегистрированных автомобилях. По итогам девяти месяцев марка сохраняет первое место на российском рынке по количеству регистраций. При этом ее доля в денежном обороте в сентябре составила 10,8%.

По количеству автомобилей Lada формирует примерно четверть первичного рынка, но более низкая средняя цена по сравнению со многими иностранными брендами заметно уменьшает ее долю в совокупном обороте.

Внутри самого бренда лидером сентября по выручке стала Lada Vesta с оборотом 9,7 млрд рублей. Далее идут Lada Granta 2190 - 7,8 млрд и Lada Niva Travel - 6,6 млрд рублей. Вместе эти три модели сформировали 24,1 млрд рублей, или около 54% сентябрьского оборота марки. Следом идут Lada Niva Legend – 5,6 млрд, Lada Iskra – 5,3 млрд и Lada Largus– 4,4 млрд рублей. На отдельные версии Granta 2191 и 2194 пришлось соответственно 2,9 и 1,8 млрд рублей.

Самой массовой моделью Lada в сентябре остается Lada Granta 2190 - 6 965 автомобилей. Далее идут Lada Vesta – 5 738 ед., Lada Niva Travel – 3 629 авто, Lada Niva Legend - 3 470 авто и Lada Iskra - 3 368 машин.

Так, «Веста» становится главным генератором оборота не за счет максимального количества регистраций, а благодаря более высокой средней стоимости автомобиля. Для Lada это принципиальная разница: массовость дает лидерство по рынку, но денежный результат все сильнее зависит от структуры модельного ряда.

Сентябрь поэтому выглядит сильнее простого месячного отскока. Марка одновременно вернула высокий объем регистраций и обновила максимум по обороту, причем без роста средней цены. Но ее денежная доля все еще заметно ниже доли в штуках.

Оборот рынка новых легковых автомобилей в сентябре вернулся к 408 млрд рублей

По данным «Автостат Инфо», оборот рынка новых легковых автомобилей в России в сентябре 2026 года составил 407,7 млрд рублей. За месяц зарегистрировано 120 831 автомобиль, средневзвешенная цена одной машины составила 3,374 млн рублей.

К августу денежный объем вырос на 7,3% – практически теми же темпами, что и количество регистраций. Средневзвешенная цена почти не изменилась, снизившись на 0,1%. То есть сентябрьский рост оборота обеспечило прежде всего увеличение объема рынка, а не ценовой фактор.

В деньгах рынок почти вернулся к июльскому максимуму. После 411 млрд рублей в июле оборот снизился примерно до 380 млрд в августе, а в сентябре вновь поднялся до 408 млрд. Для сравнения, в январе он составлял 273 млрд рублей, в феврале – 275 млрд. Затем рынок перешел на более высокий уровень: 366 млрд в марте, 382 млрд в апреле, 355 млрд в мае и 371 млрд в июне.

Таким образом, сентябрь стал вторым по объему месяцем 2026 года. За январь–сентябрь оборот достиг 3,22 трлн рублей при 950 286 регистрациях.

По отношению к прошлому году сентябрьская динамика в штуках выглядит значительно спокойнее. Регистрации практически повторили результат сентября 2025 года: 120 831 против 121 114 автомобилей, или минус 0,23%. За три квартала рынок, напротив, вырос на 7,7% – с 882 399 до 950 286 машин.

При этом заметно изменилась его структура. Доля российских марок в сентябре выросла с 30% до 46%, а количество регистраций – на 51%. Иномарки потеряли 23% объема, их доля снизилась с 70% до 54%.

Рейтинг по обороту отличается от привычной статистики регистраций. В сентябре крупнейший денежный объем сформировала Lada – около 44 млрд рублей. Далее идут Haval – 41 млрд и Tenet – 39 млрд.

Следующая группа заметно ниже: Geely – около 25 млрд рублей, Changan – 21 млрд, Toyota – 16 млрд. Mazda и BMW сформировали примерно по 14 млрд рублей, Mercedes-Benz и Belgee – по 13 млрд. Только Lada и Haval обеспечили около 21% всего сентябрьского оборота.

На модельном уровне разница между рынком «в штуках» и «в деньгах» видна еще лучше. Первое место по обороту занял Tenet T7 – около 22 млрд рублей, хотя по числу регистраций лидером сентября была Lada Granta 2190.

Далее идут Haval Jolion – около 16 млрд рублей и Mazda CX-5 – 13 млрд. Tenet T4 сформировал около 12 млрд рублей, Lada Vesta – 10 млрд. В группу с оборотом примерно по 8 млрд рублей вошли Geely Monjaro, Changan Uni-S, Lada Granta 2190, Voyah Free и Belgee X50+.

Высокое место модели по количеству регистраций не обязательно означает такое же положение в денежном рейтинге. Более дорогие кроссоверы и модели верхней части рынка способны при меньшем объеме формировать сопоставимый или даже больший оборот.

Поэтому сентябрь выглядит прежде всего как восстановление объема регистраций при практически неизменной средней цене. Денежный рынок снова приблизился к летнему максимуму – но сделал это не за счет удорожания автомобилей, а за счет увеличения количества зарегистрированных машин.