Тест Teverun Fighter Mini Pro (2026): 24 км на полном приводе и затяжной подъём ⚡⛰️

Решил замерить реальный расход самоката и проверить его поведение на затяжном уклоне. Маршрут получился солидным — примерно 24 км туда-обратно, а финальной точкой и главным испытанием стал затяжной подъём в гору к Пулковской обсерватории.

Маленькая, но важнейшая оговорочка: у меня свежая версия 2026 года. В отличие от старых ревизий, здесь установлена обновленная, более ёмкая и энергоэффективная батарея на 60V 31.8Ah на ячейках Samsung с умной BMS. Мой чистый вес — 84 кг, так что тест получился максимально честным и наглядным.

Экономить заряд даже не пытался. Ехал в обычном смешанном режиме: всегда на полном приводе (2WD), местами выжимал из аппарата максимум, местами шёл на средней скорости.

Итоги поездки в цифрах и фактах:

Тяга вне конкуренции: На крутом подъёме разница в мощности проявляется лучше всего. Обычные городские заднеприводные самокаты Xiaomi (вроде тех, что продаются в DNS) и арендные модели поднимались в эту горку неспешно — максимум 10 км/ч. Fighter Mini Pro за счёт обновленного полного привода заходил вверх вообще без какого-либо напряжения, как по прямой. На свободных участках он спокойно и уверенно держал темп в районе 30–40 км/ч прямо на подъёме. Более того, если бы позволяла дорожная обстановка, он бы без проблем выдал и свою максималку — эту гору аппарат вообще не замечает.

Расход батареи: На все 24 км пути с моим весом в 84 кг, постоянным полным приводом, скоростными участками и штурмом горы ушло всего 25–27% заряда! Новая батарея на 31.8Ah выдает просто шикарную энергоэффективность. С таким аппетитом реальной автономности тут хватает с огромным запасом.

Поведение в горку: Динамика на уклоне вообще не просела. Тяга шла ровная и линейная, самокат уверенно держал заданную скорость.

Работа электроники: Синусные контроллеры работают мягко, без рывков. Никакого намёка на перегрев на подъёме, всё отработало штатно.

Вывод: Самокат отлично сбалансирован. Название «Mini» тут обманчиво — он не выглядит как бюджетная городская «малышка», но и не раздут до размеров огромного, неподъёмного монстра. Среди самокатов это настоящая BMW M5. С одной стороны — породистый, премиальный дизайн, умная электроника и мягкая, комфортная гидравлика. Но стоит нажать курок «в пол», как просыпается злой спортивный характер.

При этом он остаётся мобильным: весит около 36.5 кг, легко складывается и без проблем помещается в багажник практически любого стандартного автомобиля — от обычного седана до кроссовера. По запасу хода, тяге и прочности — это мощный, бескомпромиссный вседорожник для асфальта и жёсткого грунта.

👀 Анонс: Друзья, подписывайтесь и включайте уведомления! Совсем скоро на канале начнут выходить полноценные видеоролики с обзорами именно этого маршрута. Причём тестировать будем самые разные самокаты, а не только Teverun. Будет интересно, не пропустите!

...Будет интересно, не пропустите!

👉 Ссылка на наш Telegram-канал с эксклюзивом и чатом райдеров — в первом комментарии под этим постом! Подписывайтесь!