Испытания пилота зеленого пожарного проезда

15 октября 2026 года. Пожарная часть
г. Екатеринбург. Пилотный образец заложен 26 августа 2026 года. Температура воздуха 10°C. Два дня льют дожди — вся земля пропитана водой. Первая техника — пожарная цистерна. Вес — 14,350 тонн.

Испытания проходили под руководством доктора технических наук Баженова Евгения Евгеньевича, аспирантов Уральского института государственной противопожарной службы МЧС России, а также многих других лиц в погонах. Протокол полевых испытаний нам еще предстоит получить, там будет дана оценка.

Пока поделюсь внутренними ощущениями.

Удовлетворение — 50%.

Все нижние слои и подоснова выдержали нагрузку. Растения не ломались, а гнулись и даже, утопая под корнями машины, были без сильных сломов, а выходили с валиком грунта в бока из-под колес машин. Мы ещё всех их рассмотрим, но визуально ничего не ломалось, а сразу вминалось в грунт.

Грунт не выдержал нагрузку от слова «совсем». Всё выдержало, а он — нет. Машина проехала, застряв два раза. колея — 30–40 см.

Сначала на площадке, потом у нас в офисе мы долго разбирались в причинах и дальнейших действиях. Грунт был очень насыщен водой, но на мои убеждения перенести в более сухой день, сказали: тестировать будем в худших условиях. Корни ещё не схватились, грунт не слежался. Всё как в жизни: говорят, первые возгорания происходят при ремонте новых квартир. Дальше уже системы работают исправно, и пожаров почти не бывает.

Надо полностью перерабатывать состав субстрата. Сначала мы не придали этому важность и уперлись в разработку нижних слоев и они выдержали. А вот обычный грунт полностью подвел. Так не сработало.

Стадию научных исследований мы прошли успешно. Наверное, поделимся в канале, если МЧС разрешит. А первый пилот — на 30% в смятку.

Вот и непонятно: «стакан наполовину пуст или полон»? С одной стороны, наши нижние слои устояли — и это здорово. С другой стороны, толщину и состав почвы надо пересматривать, а мы еще не шли более тяжелой техникой с выдвиганием лестниц и маневрами на территории. Убыток составил порядка 300 тыс руб. Ждем заключение института и двигаемся дальше.

По растениям пока выводов нет, но уже понятно, что нельзя использовать растения с большим листом и скользкой пластиной, а также высокие травы, так как они создают мостик скольжения. Но их мы и не использовали — додумались до этого еще на разработке пилотного образца.

Будем держать вас в курсе.

#СорокинаЮА
#зеленыетехнологии
#зеленыйпожарныйпроезд