Дорога сквозь ледяной панцирь планеты: как 27 октября в Сибири замкнули стальной пояс длиной 4300 километров

Как построить железную дорогу длиной от Москвы до Мадрида в краю, где зимой металл от удара молотка разлетается как хрусталь при морозе −60 °C, а летом вечная мерзлота под шпалами превращается в бездонное болото? Зарубежные инженеры считали такую стройку технически невозможной. Но 27 октября 1984 года у разъезда Балбухта состоялось историческое открытие сквозного движения поездов по всей Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и торжественная укладка легендарного «Золотого звена»!
Масштаб этого инженерно-строительного рекорда до сих пор поражает воображение мировых специалистов. Трасса протяжённостью 4300 километров пересекла 7 неприступных горных хребтов и 11 полноводных сибирских рек, включая могучую Лену и Амур. Чтобы пропустить поезда через дикую тайгу и скалы, строителям пришлось возвести 2230 больших и малых мостов и прорубить десяток сложнейших горных тоннелей!
Главным врагом инженеров стала вечная мерзлота. Если поставить обычную насыпь или опору моста на вечномёрзлый грунт, то от тепла солнца и давления тяжёлых составов подземный лёд начинает таять, и вся дорога проваливается под землю. Советские учёные разработали уникальное изобретение — термосифоны (сезонно-действующие охлаждающие устройства). Эти стальные трубы с хладагентом вкапывали вдоль опор и насыпей: они работали как автономные вечные холодильники без единого ватта электричества, выкачивая тепло из земли зимой и не давая мерзлоте растаять летом!
Настоящим памятником инженерной смелости стал участок вокруг Северомуйского хребта, где сейсмическая активность достигает 9 баллов. Чтобы пробить сквозь гранитный массив самый длинный в России железнодорожный тоннель протяжённостью 15 343 метра, проходчикам пришлось укрощать подземные реки с ледяной водой под давлением 34 атмосферы и горячие радоновые источники! А пока тоннель строился, поезда пустили по головокружительному обходу через знаменитый «Чёртов мост» — изогнутый дугой виадук на двухъярусных опорах высотой с 12-этажный дом, который раскачивается под весом товарных поездов над глубокой пропастью.
Сегодня обновлённый БАМ переживает второе рождение, став главным транспортным коридором России на Восток — к портам Тихого океана, Китаю и странам Азии, пропуская миллионы тонн грузов по рельсам, уложенным в сердце вечной мерзлоты.
А вам доводилось путешествовать на поезде через всю страну или проезжать по горным мостам? Поделитесь впечатлениями в комментариях!
#россия #ссср #инженерия #строительство #рекорды #сибирь #поезда #СоюзПриколов