Вопрос как-то задавался тут. Влияет ли отключение электричества на пролет и навигацию БпЛА?

Ответ: НЕТ НЕ ВЛИЯЕТ!!!!!!
Кто придумал этот бред? 🫣
Может прежде чем такое говорить нужно изучить матчасть? ДРОНЫ НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ НОЧНОЕ ВИДЕНИЕ, НОЧЬЮ МЫ ЛЕТАМ ПО ТЕПЛОКУ, СВЕТ НАМ ВООБЩЕ НЕ НУЖЕН!!!!!!!

К вашему вниманию представлен скриншот, что видет оператор МАВИК 3т. ( это картинка наблюдения за местом падения вражеской бабы яги) Как вы видите, ни какую смену каких то МИФИЧЕСКИХ "чудо линз" мы то же не проводим. Переключение между режимами осуществляется за счет включения кнопки на экране ПУ есть три режима:
1. Обычная дневная камера
2. Тепловизор ( не ночник 😈 запомните это)
3. Спаренный режим (он продемострирован в данном скриншоте)
Так вот при включение спаренного режима слева будет картинка тепловизора, с право обычная дневная камера! ПРИ ЭТОМ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ПЕРЕКРЕСТЬЕ В ЦЕНТРЕ ЭКРАНОВ НА ТОЙ И ТОЙ КАРТИНКЕ!!! Оно идеально совпадает, в посадках света нету от слова совсем нету! Теперь разбираем ситуацию тепловизор слево видит все, дневная камера показывает, полностью темный экран и вдруг в абсолютной темноте появляется свет фар автомобиля, наведя перекрестие на это одинокое свечение в дневной камере, можно перевести взгляд на другую часть экрана где идет видео с тепловизора, как итог, вы видите где находится это свечение (так как других источников света нету это свечение наоборот демаскирует) и с легкостью можете найти его.

Итог! Если ты соблюдаешь светомаскеровку, то это должен быть полный блэкаут, то есть движение без фонарей, без включённых фар и любых других признаков свечения! Иначе (отключение освещение на улице) это просто медвежья услуга (что не позволит источнику одинокого свечения мимикрировать под окружающую среду). Но за ночные перемещения я говорю уже давно. Они давно перестали быть скрытными и наоборот превратились в опасные для жизни.

СВОи ребята Стародуб + 🇷🇺