РБК: Китай ужесточит правила экспорта машин: какие бренды попадут в зону риска

С 2027 года китайские автопроизводители при оформлении экспортных лицензий должны будут подтверждать наличие и готовность зарубежных сервисных центров. Для этого потребуются документы о сервисной сети, ремонте, оборудовании, квалификации персонала и логистике запчастей. Производителям первого класса нужно будет подтвердить не менее 50 таких точек. Новые требования могут осложнить поставки в Россию и привести к росту затрат, а вместе с ними – и цен на автомобили.
 
💬 Комментарий Георгия Данелии, партнера SL LEGAL и Екатерины Хариной, младшего юриста SL LEGAL:
 
«Сама система экспортного регулирования поставок автомобилей не новая: базовые правила были установлены еще уведомлением китайских ведомств № 318 от 2012 года. Новое уведомление пролонгирует этот подход на 2027 год, но ужесточает документальное подтверждение наличия сервисных точек».
 

При выдаче права на экспорт учитывается наличие сервисной инфраструктуры в целом, а не обязательно в конкретной стране назначения. Правила распространяются как на китайские марки, так и на автомобили европейских, японских, американских и корейских брендов, выпускаемые в КНР. Уведомление № 404 не должно существенно изменить общий объем экспорта автомобилей из Китая в Россию, хотя отдельным экспортерам оно может создать временные трудности.

 
🔍 Подробный комментарий экспертов для РБК по ссылке >>.
 
#SLLEGALвСМИ

Telegram | Vk | LinkedIn | sl.legal