Hyundai Motor делает ставку на «физический ИИ» на фоне падения акций и конкуренции с Китаем
Южнокорейский автогигант Hyundai Motor Group ускоряет переход в робототехнику и «физический искусственный интеллект» (physical AI). Причина — давление на прибыльность традиционного автобизнеса и растущая конкуренция с более дешёвыми китайскими электромобилями.
Что происходит с акциями: после презентации человекоподобного робота Atlas от Boston Dynamics в январе бумаги Hyundai выросли более чем вдвое и достигли рекорда в 755 000 вон. Но с июня акции обвалились почти до уровня до-CES — до 312 000 вон. Инвесторы сомневаются, когда тяжёлые вложения в робототехнику начнут окупаться. Сама Boston Dynamics, по данным источников, накопила убытки примерно в 1,7 трлн вон за последние пять лет, а слухи о задержке её IPO усиливают неопределённость.
Как компания отвечает: Hyundai разрабатывает ИИ-системы для заводов, логистических роботов и автоматизированную инспекцию автомобилей в своём исследовательском центре в Ыйване. Совместно с Nvidia группа работает над платформой Polaris для управления производственными данными. К 2030 году Hyundai планирует внедрить продвинутые автономные системы на заводе в Сингапуре, а с 2032-го — начать использовать человекоподобных роботов на будущих фабриках.
Контекст: Hyundai — третий по величине автопроизводитель в мире, но рынок электромобилей давит на маржу из-за ценовой войны с китайскими брендами. Ставка на «физический ИИ» — попытка найти новый источник роста, пока традиционный бизнес буксует.
Южнокорейский автогигант Hyundai Motor Group ускоряет переход в робототехнику и «физический искусственный интеллект» (physical AI). Причина — давление на прибыльность традиционного автобизнеса и растущая конкуренция с более дешёвыми китайскими электромобилями.
Что происходит с акциями: после презентации человекоподобного робота Atlas от Boston Dynamics в январе бумаги Hyundai выросли более чем вдвое и достигли рекорда в 755 000 вон. Но с июня акции обвалились почти до уровня до-CES — до 312 000 вон. Инвесторы сомневаются, когда тяжёлые вложения в робототехнику начнут окупаться. Сама Boston Dynamics, по данным источников, накопила убытки примерно в 1,7 трлн вон за последние пять лет, а слухи о задержке её IPO усиливают неопределённость.
Как компания отвечает: Hyundai разрабатывает ИИ-системы для заводов, логистических роботов и автоматизированную инспекцию автомобилей в своём исследовательском центре в Ыйване. Совместно с Nvidia группа работает над платформой Polaris для управления производственными данными. К 2030 году Hyundai планирует внедрить продвинутые автономные системы на заводе в Сингапуре, а с 2032-го — начать использовать человекоподобных роботов на будущих фабриках.
Контекст: Hyundai — третий по величине автопроизводитель в мире, но рынок электромобилей давит на маржу из-за ценовой войны с китайскими брендами. Ставка на «физический ИИ» — попытка найти новый источник роста, пока традиционный бизнес буксует.
Просмотры: 1 138
