[Петр; 1712 год; дорога от ПитерБурха в Москву]

В начале мая повелел (Петр) Морской академии профессору Феркварсону* проложить прямую дорогу от П.Б. в Москву. По измерениям нашлась она по прямой линии в 595 верстах (1,067 км).

Петр велел оную начать и от П Б. до Новогорода она была сделана.**

*Речь идёт о Генри Феркварсоне (в России его называли Андрей Данилович).
При участии Феркварсона был разработан план занятий Школы математических и навигацких наук; школа открыта в 1701 году в Москве, в Сухаревой башне.

Сам профессор преподавал в школе: навигацию, мореходную астрономию, геодезию и разделы математики. 
Историки считают его первым русским профессором математики и навигации и главным наставником первых моряков русского флота.

**После того как в 1712 году Пётр I перенёс столицу в Санкт-Петербург, он задумался о надёжном сообщении между двумя городами.

Царь повелел проложить «всесезонную гужевую дорогу» — чтобы путешествовать можно было и летом, и зимой, несмотря на погоду.

В начале 1720-х годов работы начались: по замыслу Петра, трасса должна была быть прямой («першпективной»).

При жизни Петра удалось спрямить и обустроить примерно 130 километров — от Петербурга до Соснинской пристани на реке Волхов. 

Но после смерти Петра I масштабный проект застопорился: большую часть «першпективной» дороги забросили, и для поездок снова стали использовать более старую, но уже обжитую трассу — через Тверь и Новгород.

Полностью воплотить изначальный замысел удалось позже: при императрице Елизавете Петровне в 1746 году появился протяжённый дерево-земляной тракт. 

Со временем дорогу продолжали улучшать.

При Екатерине II её стали мостить камнем.

В первой половине XIX века, при Александре I, Николае I (строительство завершили в 1834 году) шоссе реконструировали по системе французского инженера Трезаге: отсыпали полотно укатанным щебнем — так оно стало первой в России дорогой с твёрдым покрытием. 

Благодаря этому путешествие между столицами в летнюю пору стало занимать 3–4 дня вместо недели.

Этот исторический тракт называли «Государевой дорогой». По ней пролегала основная трасса, и вдоль неё сложилась целая инфраструктура: ставили почтовые станции, трактиры, мастерские для ремонта экипажей, а для императорских остановок возводили путевые дворцы (всего их появилось одиннадцать).

(История Петра, А. С. Пушкин)

#ПушкинАлександрСергеевич
#ПетрПервый
#ДорогаСанктПетербургМосква
#Дорога
#История