Контейнеров в Китае становится меньше, а тарифы на ЖД вырастут ещё на 8,5% с октября

Разберём честно, что сейчас происходит с логистикой Китай-Россия, без прикрас.

С 30 июня китайская таможня усилила контроль экспорта промышленного оборудования по кодам ТН ВЭД 8454-8465. Это станки, лазерное оборудование и всё, что рядом с ним по классификации. Если возите технику — закладывайте больше времени на оформление, проверки стали жёстче.

Отдельное внимание сейчас у китайской таможни к товарам с батареями и к отправкам через Гонконг. Это не значит "нельзя", но значит "дольше" и "с документами построже".

Дальше — контейнеры. С ростом импорта в Россию контейнерного оборудования в Китае становится физически меньше, и в ближайшие месяцы ситуация будет только напрягаться. Это прямой драйвер роста тарифов на море и ЖД.

И вот конкретная цифра: РЖД с 1 октября проиндексирует тарифы на 8,5%. Обычно эту индексацию делают в конце года, а в этот раз подняли раньше графика. Если планируете крупную партию на ЖД, есть смысл рассмотреть отгрузку до октября.

Для ориентира по срокам сейчас: автомобильная сборная доставка (TIR LTL) для партий от 500 кг идёт в среднем 10-13 дней до Москвы. Морем через Санкт-Петербург транзит дольше — около 55-60 дней порт-порт.

Вывод простой: маршруты и тарифы сейчас не статичны, они двигаются каждый месяц. Что было выгодно весной, летом уже пересчитывается по-другому.

Если планируете закупку в ближайшее время — лучше закладывать логистику с запасом по срокам и деньгам, а не по цифрам трёхмесячной давности.

Какой способ доставки сейчас используете вы — море, ЖД или авто?