Бизнес падает не от рынка. Он падает от несущих конструкций.
Бизнес падает не от рынка. Он падает от несущих конструкций.
Моё первое образование – инженерное: авиационные двигатели и энергетические установки (УГАТУ, 2000). В авиации узел, который «кажется исправным», к полёту не допускают. В бизнесе допускают. И платят выручкой, ФОТ и бюджетом.
За 15 аудитов управленческих команд и партнёрств в 25-26г.г. я считаю типовые потери на человеческом факторе в 5–15% выручки в год. Не на рекламе, не на логистике. На людях.
Три несущие конструкции, которые ломаются первыми:
Партнёры. На старте все «кивают». Но у каждого своя мотивация, и тянут проект каждый в свою сторону. Расхождение вскрывается после первой серьёзной нагрузки – когда уже вложены деньги и время.
Команда. Управляемость не проверяют. Её узнают по факту: скрытые конфликты, решения постфактум, сбавление темпа при неизменных условиях.
Собственник. Переговоры на десятки миллионов проигрываются не из-за слабых аргументов. Проигрываются из-за нечитанных мотиваций оппонента и собственных спусковых крючков: согласился «в моменте», не поднял цену, потерял подачу.
Стандартные советы – «делегируйте», «повышайте вовлечённость» – здесь не работают. Пока конструкция не проверена, нагрузка её просто рвёт.
Что даёт поведенческая верификация до вложений:
Экспресс-диагностика за 1–2 встречи: карта реальных мотиваций партнёров и ключевых людей, приоритизированный список рисков, дорожная карта запуска на 30–60 дней с контрольными точками.
Для первых 3 собственников, кто напишет мне в личку одно предложение о своей ситуации, – персональная сессия верификации рисков запуска со скидкой 15%.
Проверка бизнеса перед выходом на полосу – норма в авиации.
Время сделать её нормой в бизнесе.
Екатерина Геч - Поведенческий стратег масштабирования. Эксперт по верификации управленческих и инвестиционных решений
Канал: https://vk.com/gech_profiler
Моё первое образование – инженерное: авиационные двигатели и энергетические установки (УГАТУ, 2000). В авиации узел, который «кажется исправным», к полёту не допускают. В бизнесе допускают. И платят выручкой, ФОТ и бюджетом.
За 15 аудитов управленческих команд и партнёрств в 25-26г.г. я считаю типовые потери на человеческом факторе в 5–15% выручки в год. Не на рекламе, не на логистике. На людях.
Три несущие конструкции, которые ломаются первыми:
Партнёры. На старте все «кивают». Но у каждого своя мотивация, и тянут проект каждый в свою сторону. Расхождение вскрывается после первой серьёзной нагрузки – когда уже вложены деньги и время.
Команда. Управляемость не проверяют. Её узнают по факту: скрытые конфликты, решения постфактум, сбавление темпа при неизменных условиях.
Собственник. Переговоры на десятки миллионов проигрываются не из-за слабых аргументов. Проигрываются из-за нечитанных мотиваций оппонента и собственных спусковых крючков: согласился «в моменте», не поднял цену, потерял подачу.
Стандартные советы – «делегируйте», «повышайте вовлечённость» – здесь не работают. Пока конструкция не проверена, нагрузка её просто рвёт.
Что даёт поведенческая верификация до вложений:
Экспресс-диагностика за 1–2 встречи: карта реальных мотиваций партнёров и ключевых людей, приоритизированный список рисков, дорожная карта запуска на 30–60 дней с контрольными точками.
Для первых 3 собственников, кто напишет мне в личку одно предложение о своей ситуации, – персональная сессия верификации рисков запуска со скидкой 15%.
Проверка бизнеса перед выходом на полосу – норма в авиации.
Время сделать её нормой в бизнесе.
Екатерина Геч - Поведенческий стратег масштабирования. Эксперт по верификации управленческих и инвестиционных решений
Канал: https://vk.com/gech_profiler
Рекламный пост
Просмотры: 13