Поменяли лампу, а поворотник на SITRAK всё равно молчит. Блок не сгорел, он защитился

Поворотник с одной стороны не работает. Лампу поменяли, а он молчит. Первая мысль — сгорел блок. Не спешите его менять.

На SITRAK C7H и G7 поворотниками управляет кузовной блок NanoBCU. Выходы на лампы у него с защитой: если в цепи замыкание, блок сам отключает этот выход, чтобы не сгореть. Пока замыкание сидит в патроне или в проводе, новая лампа поворотник не вернёт. На MAX, C9H и G7S передним светом управляет другой блок, FCM.

Что случилось с цепью, блок записывает кодом. Левый поворотник тягача — SPN 2368, правый — SPN 2370, у прицепа свои коды. FMI 4 — замыкание на массу, FMI 5 — обрыв, FMI 6 — перегрузка. Сканер ответит, замыкает цепь или она оборвана, раньше, чем вы снимете фару. Подсказка есть и без сканера: если поворотник стал мигать чаще, чем раньше, блок видит неисправность в этой цепи.

Ещё одна проверка без приборов. Включите аварийку. Если на аварийке эта сторона мигает, а от рычага нет, смотрите подрулевой переключатель и провод от него к блоку. Если молчит и там, и там, рычаг ни при чём: аварийка зажигает те же лампы в обход него. Тогда ищите между блоком и лампой.

Как бывает на деле. «Ситрак замыкает левый поворот» — с таким запросом к нам недавно пришли. Кодов нет, сканера нет, на плате подрулевого переключателя сгорела дорожка. Плату можно было поменять, но новая сгорела бы так же: замыкание сидело на линии. Мультиметром, сравнивая замеры с подключённым и отключённым оборудованием, нашли виновника. Это тахограф. В «Штрих-ТахоRUS» воткнули все четыре фишки, а на SITRAK подключают две. Лишняя замыкала линию левого поворота на массу. Сняли её, поставили исправную плату, и поворот заработал.

Где на вашей машине идёт линия поворота и в каких точках её мерить — это уже по схеме. Во Fleet.

Обучение по системам SITRAK: megadata.pro/training