КПД-ТЕХНОЛОГИИ

Двигатель Ванкеля: как работает и чем отличается от обычного
Ротор вместо поршня: двигатель, который обещал революцию.
Обычный двигатель внутреннего сгорания — это поршень, который ходит вверх-вниз. Ванкель устроен иначе. Внутри — ротор треугольной формы, который вращается внутри овального корпуса (эпитрохоиды). Никаких поршней, шатунов и коленвала — только вращение .
Как это работает?
Ротор совершает планетарное движение: он не просто крутится, а как бы «обкатывает» внутреннюю поверхность корпуса. За один оборот ротора происходит три полных цикла впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска. У обычного четырёхтактного двигателя на один оборот коленвала — только один рабочий ход. У Ванкеля — три .
Почему это гениально?
Деталей меньше. Нет клапанов, нет распределительного вала, нет сложного газораспределительного механизма. Двигатель компактнее и легче при той же мощности. Он может раскручиваться до очень высоких оборотов — до 9000 и выше .
Кто придумал?
Феликс Ванкель — немецкий инженер, который начал работу над роторным двигателем ещё в 1920-х. Первый работающий прототип был готов в 1957 году, а первый серийный автомобиль с таким двигателем — NSU Spider — вышел в 1964-м .
Где применялся?
Mazda — главный энтузиаст роторных двигателей. Модель RX-7 и RX-8 — самые известные серийные машины с Ванкелем. В 1991 году Mazda 787B с роторным двигателем выиграла «24 часа Ле-Мана» — это единственная победа роторного двигателя в этом марафоне .