Пороги: почему они гниют первыми и как это остановить 🛡

Продолжаем разбирать слабые места автомобиля с точки зрения коррозии. Сегодня — пороги.

Это одна из самых коварных зон. Снаружи всё может выглядеть идеально, а внутри уже вовсю идёт коррозия. И часто автовладелец узнаёт об этом слишком поздно.

Почему пороги ржавеют?
Пороги — это закрытые короба. Внутри них скапливается влага, грязь и соль. Дренажные отверстия со временем забиваются, и воде просто некуда деваться. Она стоит внутри, особенно зимой, когда дренажи замерзают.

Плюс снаружи — постоянный контакт с реагентами, сколы от камней, тонкий металл на нижней кромке. А ещё сварные швы и внутренние усилители, где влага держится дольше всего.

Итог: пороги гниют изнутри наружу. И когда вы видите рыжие потёки на краске — процесс уже идёт полным ходом.

На что смотреть при осмотре
🔸 Рыжие потёки из дренажных отверстий — первый тревожный сигнал.
🔸 Вздутия краски на нижней части порога — значит, коррозия уже под ЛКП.
🔸 Глухой «водяной» звук при простукивании — внутри стоит вода.
🔸 Отслоения мастики или заводского покрытия — открытый путь для влаги.

Если нашли хотя бы один из этих признаков — действовать нужно сразу.

Решение Dinitrol
Комплексная защита порогов — это всегда два направления:

Внутри полости — обработка текучим составом для скрытых полостей через технологические отверстия. Состав проникает в микрощели, вытесняет влагу и останавливает уже начавшуюся коррозию. Dinitrol ML

Снаружи — барьерный слой по нижней части порога. Эластичная мастика защищает от сколов, реагентов и абразива. Dinitrol 482, Dinitrol 4479.

#DinitrolRussia #Антикор #ОсеньАнтикор #ЗащитаКузова #Пороги #ЗимаБезРжавчины #DinitrolML #Dinitrol4941