Днище и сварные швы: где коррозия начинается чаще всего

Днище и сварные швы — «первая линия обороны» кузова, и именно здесь коррозия стартует чаще всего: постоянный контакт с водой, солью и абразивом с дороги, плюс микротрещины и поры на швах. Осенью влага ещё не замерзает, но уже активно попадает в стыки и микротрещины, а зимой реагенты ускоряют процесс в разы.
Почему ржавеет именно здесь:
- Сварные швы — зоны концентрации напряжений, где ЛКП тоньше и легче повреждается.
- Под днищем скапливаются грязь и соль, которые удерживают влагу и создают электролитную среду.
- Штатные покрытия от механического воздействия со временем трескается, отслаивается и пропускает воду к металлу.
На что обратить внимание при осмотре:
- Вздутия краски и «пузыри» вдоль швов днища.
- Рыжие точки и потёки у технологических отверстий, креплений, кронштейнов, топливных и тормозных магистралей.
- Отслоения старых покрытий, особенно в зонах ударов камней.
Решение Dinitrol:
Проникающий антикор для труднодоступных участков и микротрещин швов Dinitrol ML.
Барьерный антикор для днища — тиксотропный, стойкий к абразиву состав для открытых поверхностей днища и швов Dinitrol Metallic/4941/482/4479.
Запишитесь на комплексную обработку днища и швов в Dinitrol Russia — встретим зиму без ржавчины.
#DinitrolRussia #антикорозийнаязащита #антикоррозионнаяобработка #ОсеньАнтикор #ЗащитаКузова