❄️Морской контейнер РЕФ 20’HC

(High Cube):

Привет, друзья! 👋
20’ RF HC — это рефрижераторный контейнер увеличенной высоты:
он сочетает компактность 20‑футового модуля с дополнительным объёмом за счёт +30 см по высоте. Это отличный выбор, когда груз не тяжёлый, но объёмный
и требует строгого температурного режима🌡️
—————————————————————
📐Габариты и полезный объём:

Внешние размеры:
🔵 длина: 6 058 мм;
🔵 ширина: 2 438 мм;
🔵 высота: 2 896 мм.

Внутренние размеры:
🔵 длина: ~5 440 – 5 510 мм;
🔵 ширина: ~2 280 – 2 300 мм;
🔵 высота: ~2 690 – 2 700 мм.

Дверной проём: ~2 340×2 585 мм —
это важно: в такой проём реально завезти высокие паллеты или шкафы.

Вес и грузоподъёмность:
вес: ~3 200–3 600 кг (рефрижераторы тяжелее обычных из‑за изоляции
и агрегата).

—————————————————————
❄️ Температурный режим и холодильная установка:

Внутри стоит моноблочная холодильно‑нагревательная установка🔧.

Диапазон температур:
Стандартный вариант: ~ от −25…+25 °C;
Низкотемпературные версии: до −35…−40 °C (для глубокой заморозки)🥶.
Обогрев: почти все установки умеют
не только охлаждать, но и греть —
это критично, если груз едет зимой и нельзя допустить его переохлаждения🔥

—————————————————————
Питание: 3‑фазная сеть 380–460 В, 50 Гц. На автоперевозке используют дизель‑генератор (агрегат на прицепе), который питает установку, но не двигает контейнер🔌.
—————————————————————
🧱 Конструкция: как удерживается холод
и почему внутри меньше места:

Рефрижератор — это не «обычный контейнер с холодильником», а технически более сложная конструкция:

🔵Сэндвич‑панели: многослойные стены/потолок/двери: металл + жёсткий пенополиуретан (PUR) толщиной
80–100 мм — именно изоляция «съедает» часть внутреннего объёма 🧱❄️;

🔵Пол: рифлёный металл или алюминий, часто с Т‑образными каналами (T‑floor)
для циркуляции воздуха
под паллетами — это нужно,
чтобы холодный воздух равномерно обдувал груз снизу💨

—————————————————————
🚚 Как перевозят и подключают:

Море: контейнер подключают к судовому питанию🚢

ЖД: питание от вагона‑электростанции
или на терминалах🚆

Авто: используют дизель‑агрегат (дизель‑генератор) на прицепе🚛

Терминал/склад: подключение к 3‑фазной сети🏗️🔌.

На всём маршруте контролируют: напряжение, частоту, температуру, ошибки установки. При отключении питания контейнер держит температуру 12–24 часа (зависит от наружной температуры
и загрузки) — но это аварийный режим,
а не рабочий⚠️🌡️

—————————————————————
⚠️ На что смотреть при выборе:

CSC‑табличка: на торце должна быть действующая табличка с годом выпуска
и сроком освидетельствования.
Без неё контейнер не примут на терминале 📋✅;

Состояние агрегата: проверьте,
как запускается установка, есть ли ошибки, как давно делали ТО 🔍🔧;

Пол и T‑floor: пол не должен быть провален, каналы для воздуха — чистые 🧹🦽;

Герметичность: нет ли следов протечек, ржавчины, плесени 💧🚫;

Геометрия: контейнер не должен быть перекошен — иначе двери не закроются плотно, и температура будет «уходить» 📐🔒;

Логгер/контроль: уточните, есть ли регистратор температуры и можно ли выгрузить отчёт —
это важно для претензий и аудита 📊📄.

—————————————————————
📍 География поставок и условия:

Москва и МО, Санкт‑Петербург, Екатеринбург, Челябинск. 🌍
Работаем с розницей (от 1 шт.) и оптом (скидки, резервирование партии, индивидуальные условия) 🤝💼.