Когда мы говорим о присутствии России на мировом рынке, думаем, что сильны только нефтью или газом.

Но есть сфера, где наше влияние растет тихо, но фундаментально — это классификационный надзор. 

Российский морской регистр судоходства (РМРС) сегодня — это не просто контролер, а полноценный технологический партнер Китая.

На полях China Fisheries & Seafood Expo в Циндао провела переговоры с главой представительства Российского морского регистра судоходства (РМРС) в Китае Петром Ванюковым,  заместителем  генерального директора Федерального автономного учреждения «Российский морской регистр судоходства» (РС) по флоту в эксплуатации
Андреем Фасолько и руководителем филиала Российского морского регистра судоходства (РС) в городе Чжоушань Владимиром Еременко — моим однокурсником по кораблестроительному факультету. 

Отметила стратегическое решение регистра об открытии офиса на архипелаге Чжоушань. 

Это гигантский судоремонтный кластер, где одновременно обслуживаются сотни судов. 

Еще раз подчеркнула важность взаимодействия России и Китая на этом направлении. 

Под надзором РМРС на китайских заводах производятся тысячи тонн судостроительной стали и сотни тысяч единиц оборудования.

Китайские инженеры проектируют суда, а эксперты регистра:
🔴 проверяют чертежи на соответствие международным и российским требованиям безопасности
🔴контролируют каждый этап постройки — от сварки секций корпуса до испытаний навигационных систем.

Присутствие РМРС в КНР гарантирует, что китайское оборудование —дизели, лебедки, кабели, произведенные под надзором Регистра, будут без проблем сертифицированы для установки на российские суда.

Эту силу надо использовать для Хабаровского края так, как предписывает народная китайская мудрость «Общие чаяния — общие силы». 

Когда у России есть потребность в обновлении флота, а у Поднебесной — мощности для его постройки, наши силы складываются и преумножаются. 


📲 ОЛЬГА БУЛКОВА В МАХ