Почему дорожный объект нельзя оценивать только по БДР

Объект может быть прибыльным в БДР и при этом съедать деньги компании. В дорожном строительстве это особенно заметно 🚧

Сразу оговорюсь: это не история из моей практики, а взгляд финансиста строительной компании на экономику таких объектов.

БДР отвечает на вопрос, заработали ли мы. Выручка в нём обычно отражает выполненные и принятые работы, а не поступившие деньги. БДДС отвечает на другой вопрос: хватит ли денег, чтобы дожить до этого заработка.

Условный пример. Подрядчик закрыл объёмы за месяц, акт подписан, в БДР маржа. Но оплата придёт позже, часть суммы по условиям договора удерживается до конца работ, а за материалы и технику уже нужно платить. Прибыль есть, денег нет 💸

Что я бы смотрел по объекту, кроме БДР:
• дебиторку по подписанным актам и реальные сроки оплаты
• авансы полученные и то, сколько из них уже отработано
• незавершённые работы, которые выполнены, но ещё не приняты заказчиком
• исполнение договора: объёмы и сроки против графика

Отдельная история с авансом. Он улучшает БДДС сегодня, но это ещё не выручка. Пока аванс не закрыт работами, это деньги заказчика, которые ещё предстоит отработать.

Сезонность добавляет напряжения. Если часть работ сдвигается по срокам, затраты на содержание техники и людей никуда не деваются, а закрытие объёмов и оплата уезжают вправо 📅

Мой вывод простой: объект оценивается связкой из трёх взглядов. Прибыль по БДР, деньги по БДДС и физика по объёмам и срокам. Если смотреть только на один, картина обманчива.

Практический шаг: для каждого объекта положите рядом маржу по БДР, сальдо денежного потока с начала работ и процент выполнения объёмов. Расхождения между ними и есть повод для разговора.

Какой из этих трёх показателей у вас на объектах обновляется хуже всего?