Продолжаем рассказывать о том, как устроено ралли изнутри в нашей рубрике #средаASport.

После знакомства с условными обозначениями, чтения стенограммы и разбора теоретических основ у многих начинающих штурманов возникает закономерный вопрос: что дальше?

Следующий важный этап подготовки — практическая пропись скоростной стенограммы.

Теория помогает разобраться в принципах. Но многое становится понятным только тогда, когда открываешь чистую тетрадь, садишься в автомобиль и начинаешь самостоятельно описывать дорогу будущего спецучастка.

Именно поэтому в ASport мы регулярно проводим выездные тренировки на дорогах, где проходят или проходили раллийные соревнования.

Во время таких выездов экипаж подробно разбирает дорогу метр за метром. Учится определять категории поворотов, правильно оценивать расстояния между позициями, находить ориентиры и понимать, какая информация действительно поможет пилоту во время прохождения спецучастка.

Постепенно приходит одно из самых важных пониманий в ралли: стенограмма — это не описание дороги. Это описание действий.

Почему один поворот получает категорию «3», а другой «5»? Что эта разница означает на практике? Где можно сохранить высокую скорость, а где придётся серьёзно замедлиться? Какие ориентиры стоит записать, а какие только перегрузят информацию?

Ответы на эти вопросы гораздо проще найти на самой дороге, чем в учебных материалах.

Отдельная часть работы посвящена взаимодействию пилота и штурмана. Один диктует, второй записывает. На первых тренировках многих удивляет, насколько важно говорить чётко, в одном темпе и одинаково понимать каждую запись.

Иногда мы даже меняем участников местами. Штурман садится за руль и диктует, а пилот записывает стенограмму. Такой подход помогает лучше понять задачи напарника и посмотреть на процесс с другой стороны.

Во время подобных выездов обязательно разбираются и вопросы безопасности. Например, почему не стоит останавливаться сразу после закрытого поворота или большого трамплина, даже если нужно срочно внести изменения в запись. В ралли важно не только правильно описать дорогу, но и грамотно организовать работу экипажа во время ознакомления.

Для таких тренировок мы используем дороги бывших и действующих раллийных спецучастков.

Так, в конце апреля этого года вместе с нашими учениками Ильей Сидоровым и Ольгой Коновал мы провели несколько дней в Сочи, работая на дорогах Солох-Аула, Ахуна и Калинового Озера. На обычном гражданском автомобиле, в дорожном режиме, экипаж учился писать стенограмму, выбирать ориентиры, определять категории поворотов и постепенно смотреть на дорогу глазами раллийного экипажа.

Также мы регулярно выезжаем на дороги недавно прошедших этапов Чемпионата и Кубка России по ралли — в том числе в Псковскую область и Карелию.

Именно на таких тренировках теория постепенно превращается в навык. А набор условных обозначений становится понятным и рабочим инструментом, который помогает экипажу ехать быстрее, точнее и увереннее.

Если вам интересно узнать больше о штурманской подготовке или попробовать свои силы в прописи стенограммы вместе с командой ASport — будем рады рассказать о ближайших тренировочных выездах.