Про наш авиапром

Сейчас много говорится про производство наших новых, импортозамещенных гражданских лайнерах — Суперджете, МС-21, и это правильно. Но процесс насыщения российских авиакомпаний НАШЕЙ техникой не быстрый. Поэтому для того чтобы продолжать летать нам необходимо продление ресурса еще действующей техники. Продление ресурса это не просто «заменить дату в бумажке».

Продление ресурса — это сложный, многоступенчатый процесс, который требует тесного взаимодействия эксплуатанта, разработчика, НИИ и регулирующих органов. Его главная задача — гарантировать, что после всех работ самолёт останется безопасным и экономически эффективным. В процессе проведения работ производятся обследования, ремонты, анализы состояния элементов конструкции, агрегатов... В общем это не просто, ведь главная цель — безопасность пассажиров, поэтому и уровень ответственности высокий.

Сообщаем, что ОАК продлила ресурс SSJ-100, который летает на российско-французских двигателях SaM146, которые французики, как мы понимаем, отказываются обслуживать.

Выданное Росавиацией Одобрение устанавливает следующие значения назначенного ресурса и срока службы самолета: 20 000 полетов, 40 000 лётных часов, 20 лет (ранее — 15 000 полетов, 25 000 летных часов, 15 лет). Всего на наших воздушных линиях трудится 154 лайнера этого типа.