Аренда и сервисы: как ГК «Каргономика» выстраивает экосистему для перевозчиков
26 сентября 2026 года вышла статья о том, кто зарабатывает на шеринге спецтехники в России. Аналитический центр PRO Шеринг изучил девять игроков рынка: от компаний с почасовой арендой до экосистемных гигантов с операционным лизингом.
Рынок аренды спецтехники фрагментирован, но при этом очень гибок. Здесь нет компании, которая закрыла бы все потребности: от одного часа до года, от виброплиты до тягача. Каждый участник занимает свою нишу.
🤝Крупные игроки делают ставку на экосистемность и долгосрочные контракты. ГК «Каргономика» с консолидированным GMV экосистемы в 39,2 млрд рублей за 2025 год развивает модель, где аренду можно дополнить телематикой, топливными сервисами и страхованием в едином окне. Блок «Карго Аренда» предлагает краткосрочную аренду полуприцепов транспортным компаниям и долгосрочную операционную аренду сцепок производителям и грузовладельцам.
«Для клиента сегодня важна не просто техника, а предсказуемость затрат и прозрачность её использования. Телематика и пакетные решения позволяют снизить себестоимость рейса — это и есть главный аргумент в пользу аренды», — говорит основатель и генеральный директор ГК «Каргономика» Александр Проскурин.
🚀Небольшие компании выигрывают за счёт скорости и гибкости: техника подаётся быстро, документы оформляются онлайн, а минимальный срок аренды может составлять всего один час. Но без автоматизации растущие издержки станут критичны для закредитованных компаний.
«Компаниям необходимо повышать производительность труда. Та же команда должна обслуживать больше машин, выполнять больше перевозок и создавать больше выручки», — отмечает Александр Проскурин.
По прогнозу Александра Проскурина, в 2027 году стандартные перевозки в рамках цифровой экосистемы должны проходить сквозной автоматизированный процесс, а логист — подключаться преимущественно к нестандартным ситуациям.
Читать полностью