🚗 В октябре 1933 года Главным конструктором Горьковского автозавода был назначен Андрей Александрович Липгарт.

После окончания Московского высшего технического училища Андрей Александрович начал карьеру инженера-конструктора в Научном автотранспортном институте — НАМИ. Там будущий конструктор ГАЗа участвовал в проектировании первого отечественного малолитражного автомобиля НАМИ-1.

💬 В 1933 году Липгарт перешел на Горьковский автозавод. Первые дни в роли главного конструктора на автозаводе Андрей Александрович вспоминал так:

«Переехал в Нижний. Работы — непочатый край. Приходится начинать с пустого места. Конструкторских сил нет. Зато много молодёжи, способной и энергичной, но без всякого опыта. Это вузовцы. Конструкторский стаж их — полтора года. Это тт. Кригер, Подольский, Мозохин, Новосёлов и другие. Все мы сидим в небольшой комнате в техническом отделе. Конструируем новую легковую машину, лимузин М-1. Она должна быть красива, удобна и вынослива».

💥 Под руководством Липгарта Горьковский автозавод выпустил «Эмку» ГАЗ-М1, «ЗИМ», грузовик ГАЗ-51, автомобиль М-20 «Победа», первые советские внедорожники ГАЗ-64 и ГАЗ-67 и многое другое.

⏳️ Липгарт работал главным конструктором автозавода с 1933 года по 1951 год. За эти годы Андрей Александрович создал на Горьковском автозаводе конструкторскую школу, под его руководством выросло множество талантливых инженеров.

📍Узнать больше об Андрее Александровиче и конструкторской школе ГАЗа можно на исторической экспозиции музея.