Как работает зона загрузки и разгрузки автоцистерны

У топливной автоцистерны сбоку обычно есть специальный технологический отсек. Именно через него машину загружают на нефтебазе и разгружают на АЗС или объекте.
Внутри отсека находятся API-адаптеры, клапаны, коллектор, пневматика и соединения для шлангов. На современных цистернах загрузку часто делают снизу: оператор подключает загрузочный рукав к нужному адаптеру, после чего топливо идёт прямо в соответствующую секцию цистерны. Несколько секций можно загружать разными нефтепродуктами.

При разгрузке всё работает наоборот. Водитель подключает шланг к нужной секции, открывается соответствующий клапан, и топливо идёт через коллектор в шланг. Оно может выходить самотёком или проходить через насос — в зависимости от конструкции автоцистерны.
Отдельно подключается линия рекуперации паров. Когда бензин поступает в резервуар АЗС, вытесняемые пары не выпускаются просто в воздух — их возвращают по отдельному шлангу обратно в систему или автоцистерну.
Ещё одна важная часть — защита от переполнения. Датчики контролируют уровень топлива, а блокировки не позволяют начать налив при неправильном подключении или опасной ситуации. У API-соединителей также есть механические блокировки: они не должны открываться, пока соединение не зафиксировано.

Если совсем просто, зона работает так:
секция цистерны → донный клапан → трубопровод → коллектор/API-адаптер → шланг
А при загрузке поток идёт в обратную сторону.
Самое интересное: снаружи мы видим несколько одинаковых крышек, но каждая из них может вести в отдельный отсек с отдельным видом топлива — например, бензином разных марок или дизелем.